ВНИМАНИЕ! Если Вам ПО ТЕЛЕФОНУ предложили перевести деньги на КИВИ-КОШЕЛЁК, то это означает, что к нашим номерам подключились мошенники!!! Будьте внимательны!

Перевозка грузов и транспортировка


Характеристика понятий транспортировки и перевозки грузов

Основа транспортного процесса - перемещение груза из одной точки в другую. Важным условием является разграничение понятий «перевозка грузов» и «транспортировка грузов».

По мнению В.А. Егиазарова «перемещение груза может быть осуществлено в форме перевозки груза, транспортировки груза, буксировки груза. Отличие транспортирования грузов от их перевозки состоит прежде всего в том, что последнее всегда осуществляется на основании договора перевозки, и самое главное всегда строится на эквивалентно-возмездных началах». По его мнению, «не порождает обязательств по перевозке грузов технологическое транспортирование грузов, выполняемое собственным транспортом физического или юридического лица Егиазаров В.А. Понятия «транспортирование грузов» и «перевозка грузов» в Российском законодательстве //Право и экономика. 1999.№ 11. С. 14.». Исходя из этого можно сделать вывод, что эти понятия не тождественны, так как означают различные формы перемещения грузов.

С.Ю. Морозов считает, что «более узким по отношению к транспортировке является понятие «перевозка», которая всегда осуществляется перевозчиком на эквивалентно-возмездных договорных началах. Если перемещение с помощью транспортных средств осуществляется для собственных нужд либо отсутствует признак возмездности договора, то налицо транспортировка груза или пассажира, но не перевозка. Так, нельзя рассматривать в качестве перевозки транспортировку груза юридическим лицом посредством собственных автомобилей с одного склада предприятия на другой, доставку своим транспортом в место жительства заготовленного колхозником сена или дров, транспортировку урана или боевого оружия».

В.А. Вайпан утверждает, что «транспортировка считается более широким понятием и её можно классифицировать на перевозку, транспортировку для собственных нужд и иную безвозмездную транспортировку.

В правовом смысле под перевозкой понимается эквивалентно-возмездная транспортировка грузов. Она всегда осуществляется на основании договора перевозки. Кроме того, возможно перемещение объектов с использованием транспортных средств для собственных нужд. Но в этом случае имеет место транспортировка груза, пассажира или багажа, но не перевозка (например, транспортировка грузов организацией на собственных автомобилях между своими подразделениями, доставка гражданином мебели на дачу на своей машине). Такая транспортировка грузов (продукции, товаров) и людей не порождает обязательств по перевозке. Не относится к перевозке и транспортирование грузов при отсутствии возмездности. Например, транспортирование оружия, боеприпасов, патронов. Это иная безвозмездная транспортировка».

Трубопровод считается одним из видов транспорта хотя не имеет транспортных средств, но сама инфраструктура «по совместительству» является транспортным средством. Основной тип грузов -- жидкие (нефть, нефтепродукты) или газообразные.

Правовое регулирование отношений в сфере нефтеснабжения в основном связано с транспортировкой нефти, осуществляемой посредством использования системы магистральных нефтепроводов. «Слабое развитие законодательства в этой сфере считается одной из причин многочисленных дискуссий при определении правовой природы отношений, связанных с транспортировкой нефти. В литературе представлены разнообразные точки зрения относительно правовой сущности договора транспортировки. Данный договор относят к договорам перевозки, поставки, энергоснабжения, возмездного оказания услуг, переработки, смешанным договорам».

Широкое распространение получает точка зрения о том, что договор совпадает с конструкцией договора перевозки: нефть грузоотправителя является грузом, который перевозчик обязуется доставить в пункт назначения и выдать управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Между тем как пишет Л.И. Шевченко «формулировка «нефть грузоотправителя» может использоваться в случае если подразумевает, что данная нефть отделена от любой иной нефти, принадлежащей другим грузоотправителям. На её взгляд нефть, передаваемая в систему нефтепроводов различными отправителями, смешивается в нефтепроводе и в дальнейшем перемещается в общем потоке и выделить в нем нефть конкретного грузоотправителя невозможно. В силу чего правомерен вывод, что конструкция договора перевозки, не применима к отношениям по транспортировке нефти Шевченко Л.И. Развитие законодательства, регулирующего отношения по транспортировке нефти в системе магистральных нефтепроводов, и его влияние на теоретические представления об их правовой сущности // Юридический мир. 2013. № 5. С. 14 - 19.».

Также существует мнение об отнесении договора транспортировки нефти к категории смешанного договора (п. 3 ст. 421 ГК). Д.Д. Логофет считает, что «данный договор включает в себя элементы договора перевозки, иррегулярного хранения и мены». По мнению С.Л. Ситникова, договор транспортировки состоит из элементов договора мены и договора об оказания услуг». В.А. Егиазаров видит в данном договоре элементы договора транспортной экспедиции.

На сегодняшний момент в России отсутствует нет четкого понятие какую правовую природу имеет данный договор, также отсутствуют легальные определения договоров, используемых в процессе транспортировки нефти и необходимо дальнейшее совершенствование, норм ГК и развитию энергетического законодательства в РФ.

Таким образом, перевозкой считается перемещение грузов, пассажиров и багажа, которое осуществляется в соответствии с положениями главы 40 ГК РФ, т.е. с обязательным заключением договора перевозки и соблюдением всех правил, установленных на том виде транспорта, на котором осуществляется эта перевозка. Проводя сравнительный анализ различных авторов, о тождественности понятий перевозки и транспортировки можно сделать вывод, что все они придерживаются мнения о том, что это совершенно разные понятия и главным отличием этих видов перемещения грузов является возмездность и обязанность заключения договора о перевозке, которая имеется при перевозке и отсутствует при транспортировке, общим является, то что предметом перевозки и транспортировки является перемещение грузов. Я разделяю точку зрения авторов и считаю, что смешение данных понятий не допустимо, так как наступают совершенно различные правовые последствия.

Page 2

Договор перевозки груза - договор, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (п. 1 ст. 785 ГК; ст. 25 УЖТ, ст. 103 ВК, ст. 67 КВВТ)

В договоре участвуют транспортная организация, осуществляющая перевозку, грузоотправитель, уплачивающий провозную плату, а грузополучатель, с которым грузоотправитель связан обязательством.

В зависимости от того, каким транспортом перевозятся грузы, перевозки подразделяются на железнодорожные, морские, речные, воздушные и автомобильные, трубопроводные. Это обусловлено спецификой перевозочной деятельности отдельных видов транспорта, объемом перевозок и неоднозначностью правового регулирования.

Регулирование отношений в сфере перевозок осуществляется главой 40 ГК РФ, а также применительно к каждому виду транспорта - нормами соответствующих транспортных уставов и кодексов и иных, принимаемых в соответствии с ними нормативных правовых актов.

Из определения в ст. 785 ГК РФ следует, что договор перевозки является возмездным, поскольку за перевозку перевозчик получает вознаграждение, и взаимным, так как перевозчик обязан перевезти груз и имеет право на провозную плату, а грузоотправитель обязан внести эту провозную плату и имеет право на перевозку сданного груза.

Договор перевозки груза является срочным договором, поскольку срок его действия определяется сроком исполнения обязательства по перевозке (ст. 792 ГК РФ), который может устанавливаться в нормативном порядке и по соглашению сторон.

По общему правилу договор перевозки груза является реальным, поскольку он считается заключенным в момент принятия перевозчиком груза и выдачи соответствующего документа. Вместе с тем в отдельных случаях указанный договор может быть консенсуальным. По мнению В.А. Егиазарова, «договор перевозки грузов считается консенсуальным, когда перевозчик обязуется предоставить транспортные средства раньше вручения груза для перевозки. Например, на морском транспорте договор перевозки, именуемый договором фрахтования, или чартером, является консенсуальным» Егиазаров В.А. Транспортное право: Учебник. М.: Юстицинформ, 2011. С. 608.

Следует отметить, что в отдельных случаях договор перевозки грузов носит публичный характер, тогда он должен обладать определенными признаками, предусмотренными ст. 789 ГК РФ.

  • 1) Перевозка грузов транспортом общего пользования, в качестве которой признается перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, если из закона, иных правовых актов или выданного разрешения (лицензии) вытекает, что она обязана осуществлять перевозки грузов по обращению любого физического или юридического лица.
  • 2) Включение коммерческой организации в список перевозчиков транспортом общего пользования, который составляется и публикуется Минтрансом России.
  • 3) Обязанность по договору перевозки груза транспортом общего пользования заключить договор с каждым, кто к нему обратился (п. 1 ст. 789)
  • 4) Договор перевозки транспортом общего пользования заключается на одинаковых для всех обратившихся с предложением о его заключении условиях. Цена услуг, работ, устанавливается одинаковой для всех потребителей, за исключением случаев, когда законом или иным правовым актов допускается предоставление льгот для отдельных категорий потребителей.

Многолетние дискуссии о субъектном составе договора перевозки грузов породили среди специалистов разнообразные точки зрения.

В.В. Витрянский и С.Ю. Морозов поддерживают концепцию договора в пользу третьего лица, считают, что договор перевозки грузов служит достижению целей, определяемых договорами поставки, другими договорами и лежащими в их основе нормативными актами. То есть будущий получатель уже в процессе заключения соответствующего договора (поставки, купли-продажи) дает согласие на заключение договора перевозки, в котором он будет значиться получателем, и обязуется не только принять груз от транспортной организации, но и совершить другие действия, вытекающие из договора перевозки.

В.А. Егиазаров не согласен с подобным мнением и считает, что «заключение любого договора не является обязательной предпосылкой заключения договора перевозки. Например, заказчик является одним из субъектов договора поставки, но этот факт не делает его субъектом обязательства перевозки. Кроме того в ГК РФ говорится, что в отношении третьего лица могут быть установлены только права, а не обязанности, так как обязанности по договору может нести только тот, кто заключил его лично или через представителя. Исходя из положения грузополучателя, регулируемое транспортным законодательством, можно следует, что грузополучатель имеет права и обязанности».

Согласно утверждению К.К. Яичкова, договор перевозки грузов, заключенный с указанием в накладной в качестве получателя груза другого лица, следует признать договором об исполнении третьему лицу. По его мнению, «весь транспортный процесс разделен на две части. Первая часть - это отношения, возникшие по договору перевозки; вторая - обязательственное отношение, между перевозчиком и получателем груза - третьим лицом. Юридическими фактами, вызывающими обязательственное отношение между перевозчиком и получателем груза - третьим лицом, служат отправка груза в адрес получателя, его прибытие в пункт назначения или истечение срока доставки. Права и обязанности получателя груза основаны не на договоре перевозки, а на УЖТ, который их регулирует.

В.А. Егиазаров, считает, что подобная точка зрения не может быть признана обоснованной, так как противоречит транспортному законодательству. Ст. 785 ГК РФ свидетельствует о том, что грузополучатель третье лицо имеет определенные права и обязанности, а согласно позиции К.К. Яичкова, грузополучатель находится вне правоотношений с грузоотправителем и перевозчиком.

Л.И. Рапопорт и М.К. Александров-Дольник высказывают мнение о том, что в договоре перевозки грузоотправитель и грузополучатель представляют одну сторону, а перевозчик - другую. Обосновывая свои доводы правом грузополучателя передавать грузоотправителю свои права по требованию к перевозчику, а также тем, что при полной утрате груза и переборе провозных платежей право требования в одинаковой мере принадлежит как отправителю груза, так и получателю, в зависимости от того, кто из них располагает необходимыми для его предъявления документами.

В.А. Егиазаров утверждает, что «нормы транспортных уставов свидетельствует о том, что стороны - грузоотправитель и грузополучатель - обладают различными правами и обязанностями и кроме того несут различную ответственность перед перевозчиком что имеет существенное значение для подтверждения того, что грузоотправитель и грузополучатель не являются одной стороной в договоре перевозки».

Также существует иной взгляд на правовую природу данного договора. По мнению М.А. Тарасова в договоре перевозки грузополучатель является самостоятельным субъектом, наделенным определенными правами и обязанностями, а не третьим лицом или единой с грузоотправителем стороной. Временем вступления получателя в число участников договора перевозки, является момент принятия им транспортной квитанции, именно тогда у него возникает право требования к транспортному предприятию, и между перевозчиком и получателем груза устанавливаются обязательственные отношения.

На мой взгляд, точка зрения М.А. Тарасова является наиболее полноценной по отношению к другим и в меньшей степени противоречит действующему транспортному законодательству. Таким образов, анализируя все выше указанные позиции различных авторов и учитывая их правовые недочеты можно прийти к выводу, что грузополучатель является полноправной стороной в договоре перевозки.

Одним из вопросов, заслуживающих внимания в договоре перевозки груза, является его форма. В ГК РФ, а также в транспортных уставах и кодексах закреплено положение о том, что заключение договора перевозки груза подтверждается составлением транспортной накладной. Отсутствие транспортной накладной является основанием для отказа перевозчика от приема груза для перевозки. Так согласно ч.3. ст. 8 УАТГНЭТ груз, на который не оформлена транспортная накладная, перевозчиком для перевозки не принимается. Следует отметить, что на некоторых видах транспорта кроме транспортной накладной могут быть использованы и другие транспортные документы, подтверждающие заключение договора перевозки груза. Например, на автомобильном транспорте им может быть заказ - наряд.

Возможность применения других, кроме транспортной накладной документов (товарная накладная, заявка, доверенность и др.) для доказательства наличия обязательств сторон из договора перевозки груза автомобильным транспортом можно рассмотреть на основе правовых позиций ВАС РФ.

По делу о взыскании убытков, причиненных утратой груза, принятого ответчиком к перевозке, заявитель обосновывает свои требования нарушением судами п. 1 ст. 8 УАТ. Общество указывает на отсутствие в деле доказательств принятия им груза к перевозке. Суд первой инстанции, установив факт принятия ответчиком груза к перевозке и руководствуясь статьями 15 (Возмещение убытков), 393 (Обязанность должника возместить убытки) гл. 25 (Ответственность за нарушение обязательств), 785, п. 1 ст. 796 (Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа) ГК РФ, пришел к выводу об обоснованности исковых требований по праву и размеру. Суд апелляционной инстанции выводы суда первой инстанции поддержал. Суд также указал, что факт принятия ответчиком груза к перевозке подтверждается имеющимися в деле доказательствами (заявкой, товарной накладной, доверенностью, выданной на имя водителя). Судебная коллегия полагает, что доводы заявителя основаны на неверном толковании закона. Из п. 1 ст. 8 УАТ не следует, что транспортная накладная является единственным доказательством наличия обязательств из договора перевозки между сторонами спора (Определение ВАС РФ от 26.02.2013 N ВАС-1464/13 по делу N А60-18028/2012).

  • 1. Как установлено судами, истец в обоснование заявленных требований представил товарную накладную, подтверждающую, по его мнению, спорную перевозку, а также расценки независимых компаний. Руководствуясь положениями ст. 785 ГК РФ, суд первой инстанции сделал вывод, что истец не представил достоверных доказательств исполнения им услуг для ответчика. Суды признали факт осуществления истцом спорной перевозки недоказанным, обязательство по оплате у ответчика - не возникшим (Определение ВАС РФ от 09.08.2011 N ВАС-9853/11 по делу N А12-13854/2010).
  • 2. Оценивая товарные накладные, подтверждающие, по мнению истца, факт передачи товара, суды указали, что в них отсутствует ссылка на спорный договор и указание на предпринимателя Новожилова В.И. как перевозчика по спорной перевозке. Поскольку надлежащих и допустимых доказательств наличия у него статуса перевозчика истцом не представлено, суды признали факт осуществления истцом спорной перевозки недоказанным, обязательство по оплате у ответчика - не возникшим (Определение ВАС РФ от 13.04.2011 N ВАС-4562/11 по делу N А33-868/2009).
  • 3. Оценивая товарную накладную, подтверждающую, по мнению истца, факт передачи товара, суды указали, что указание на ООО «Лонгран» как перевозчика в ней (товарной накладной) отсутствует. Кроме того, суды указали, что заявка N 8438, по которой осуществлялась спорная перевозка, не содержит указаний на то, что данная заявка поступила истцу от ООО «АГРАНА Фрут Московский регион». При изложенных обстоятельствах суды пришли к выводу о том, что из названных документов установить перевозчика груза не представляется возможным. Суды признали факт осуществления перевозчиком спорной перевозки недоказанным, обязательство по оплате у ответчиков - не возникшим (Определение ВАС РФ от 08.04.2011 N ВАС-4061/11 по делу N А27-421/2010).

«Основной вопрос, вызывающий интерес, это определение ее правовой природы. Многие юристы отождествляют письменную форму договора перевозки груза с транспортной накладной».

В.В. Витрянский пишет: «транспортная накладная содержит все существенные условия договора перевозки груза и по сути представляет письменную форму этого договора». Данному утверждению предшествует ссылка на п.2 ст. 785 ГК. Но в этой статье нет прямого утверждения о том, что формой договора перевозки груза является транспортная накладная. Пункт 2 содержит указание на то, что заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю транспортной накладной, и не более того.

В связи с высказанной позицией В.В, Витрянского, Т.Е. Абова и К.В. Холопов утверждают, что накладная подтверждает заключение договора перевозки груза, но не является его письменной формой. Но в этом случае авторы не указывают, что же является в таком случае письменной формой договора.

Не лишена логики и другая точка зрения. Анализируя процесс установления транспортных правоотношений между перевозчиком и грузоотправителем, становится очевидным то, что он начинается с подачи заявки (заказа) на перевозку груза в транспортную организацию. По сути, это оферта, которая содержит все существенные условия договора перевозки: наименование груза, его объем, расстояние, стоимость перевозки, срок доставки. Положительное решение транспортной организации по представленной заявке подтверждается её акцептом в виде подписи на этом документе. Об этом говорит и позиция ФАС Западно-Сибирского округа, который в Постановлении от 3 апреля 2001 г. по делу N Ф04/941-240/А27-2001 отметил, что «в соответствии со ст. 426 ГК РФ договор перевозки грузов является публичным, заявка на отгрузку локомотивов считается офертой к заключению договора и ее принятие для железной дороги обязательно».

Таким образом, письменная оферта потенциального грузоотправителя и акцепт ее транспортной организацией в письменной виде с подтверждением подписанной сторонами транспортной накладной указывают на соблюдение простой письменной формы договора перевозки груза. Этот вывод находит подтверждение и на законодательном уровне. В частности, УАТГНЭТ содержит положение, согласно которому договор перевозки груза может заключаться посредством принятия перевозчик к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозок грузов заявки грузоотправителя (ч.5 ст.8)

Остается нерешенным вопрос, если считать накладную формой договора перевозки груза, то как в таком случае соотнести отсутствие накладной с утверждением, что это не влияет на существование самого договора, ведь в соответствии с национальными правовыми системами несоблюдение простой письменной формы сделки влечет её недействительность (п.3 ст.162 ГК РФ). Я разделяю точку зрения Т.Е. Абовой и К.В. Холопова, которые утверждают, что накладная подтверждает заключение договора перевозки груза, но не является его письменной формой, но законодательно не установлено, что же считается его письменной формой, то есть данный вопрос требует решения.

Таким образом, анализируя правовую природу договора перевозки грузов, можно сделать вывод, что он является срочным, взаимным, как реальным, так и консенсуальным, возмездным, публичным, при осуществлении перевозок грузов общественным транспортом.

Кроме того в процессе исследования был выявлен ряд проблем теоретического характера, решение которых, позволит наиболее четко и структурировано понимать основные положения договора перевозки грузов, что поможет избежать множество спорных ситуаций.

vuzlit.ru

Виды перевозки грузов. Классификация грузов. Правила доставки грузов.

Главная » Статьи » АВТО перевозки » Автомобильные перевозки
Виды перевозки грузов. Классификация грузов. Правила доставки грузов.
 Характеризуются тем, что пункт отправки груза и пункт назначения находятся в разных государствах. Для того чтобы доставить груз в пункт назначения иногда приходится пересекать несколько границ, а это в свою очередь связано с необходимостью получения соответствующих разрешений и прохождения множества процедур. груза связаны с перемещением товара внутри одного государства из одного региона в другой, создавая выбор для потребителей и делая свою компанию конкурентоспособной. Данный вид перевозки грузов является наиболее распространенным среди коммерческих организаций, однако, несмотря на то, что государственные границы при доставке груза не пересекаются, тем не менее, для транспортировки необходимо получать соответствующие разрешения.      Также виды перевозки грузов различают по характеру транспортного средства - автомобильные, железнодорожные, авиаперевозки. При доставке грузов  чаще всего используются автомобильные грузоперевозки, так как они являются наиболее оптимальными по затрате материальных средств. Однако если пункт назначения находится вдали от федеральных трасс, зачастую используют железнодорожные перевозки грузов. Авиа перевозки используются в случаях жесткого временного лимита, когда из-за потери времени возможны серьезный экономический урон предприятию, или в случае отсутствия кого-либо иного доступа к пункту доставки груза.     Так называемые мульти-модальные перевозки, это транспортировка груза в пункт назначения с применением нескольких транспортных средств: автомобильного транспорта, железнодорожного, морского или авиа перевозок. Данный вид перевозки грузов используется при международных транспортировках и необходимости прохождения нескольких географических препятствий.  Для удобства заказчика многие грузоперевозяшие компании используют так называемые сборные грузы. В случае если заказчику необходимо доставить небольшой груз и заказывать контейнер экономически невыгодно, предлагается именно этот способ. Товар заказчика привозят на склад консолидации, где накапливают заказы на перевозку груза по тому же или сходному маршруту, груз отправляется по месту назначения. В данном случае заказчик оплачивает конкретное место, занимаемое его грузом, причем груз может состоять из одной коробки.     Научное определение понятия «классификация грузов», представляет из себя распределение перевозимых грузов по разделам, группам и позициям.     Грузы могут различаться своей принадлежностью к той или иной отрасли хозяйства. Также различают грузы по назначению – сырье, готовая продукция, топливо, товары бытовой химии, бытовая техника, скоропортящиеся и опасные грузы и т.д., по видам подвижного состава и по транспортным признакам, таким как объемность, габаритность, громоздкость и т.д. Часто один и тот же груз может классифицироваться по-разному в зависимости от выбранного признака.

1)   по способу погрузки-выгрузки. Различают следующие виды грузов:

а)   штучные;

б)   навалочные;

в)   наливные грузы.Источник:http://www.znaytovar.ru/new2685.html

   Существует грузы, постоянно относящиеся одному классу. Классификация таких грузов выглядит следующим образом:
Обычные.
 грузы, масса которых не превышает величин установленных предприятием - изготовителем для данного транспортного ср-ва, предназначенного для использования на дорогах общего пользования, а габаритные размеры груза и ТС соответствуют правилам дорожного движения. К опасным грузам относятся предметы или вещества, транспортировка которых чревата нанесением вреда здоровью людей, окружающей среде, а также порчей имущества. Существует специальный список опасных товаров – IATА Dangerous Goods Regulations. Опасные грузы занимают особое место в классификации грузов, так как их транспортировка связана с риском и должна производиться с соблюдением строжайших мер безопасности. Кроме того, существует ряд правил и требований не только непосредственно к самой перевозке таких грузов, но и к подвижному составу, оборудованию грузовых автомобилей, перевозящих такие грузы, и наличию специально подготовленного экспедитора.К ним относятся грузы, требующие особых условий хранения (уровень влажности, температурный режим) и сроков доставки, иначе при перевозке они придут в негодность или потеряют свои ценные качества. Под классификацию таких грузов попадают, в основном, пищевые продукты.Такие грузы обладают нестандартными размерами, весом, объемом и т.д. Их транспортировка связана с большими трудностями, так зачастую такой груз невозможно перевезти стандартными способами. Для таких грузов приходится иногда создавать специальные транспортные средства и придумывать специальные способы, разрабатывать особые маршруты их перевозки. Примером негабаритного и сверхтяжелого груза может служить жилой дом, бурильная установка, тяжелые генераторы и т.д.Под классификацию грузов данного вида попадает рогатый скот, всевозможные виды домашней птицы и другие сельскохозяйственные животные. Кроме того, очень часто, люди, отправляясь в путешествие, берут с собой домашних любимцев – собак, кошек и т.д., которые тоже представляют собой, для транспортных компаний, живой груз.Классификация грузов, перевозку которых осуществляют транспортные компании по тем или иным признакам и показателям, необходима грузоперевозчикам для правильной организации процесса перевозки груза, с целью упорядочивания и оптимизации, как самого процесса перевозки, так и подготовительной работы, необходимой в каждом конкретном случае.   Правила доставки (перевозки) грузов четко прописаны в соответствующих нормативно-правовых актах. Любое юридическое или физическое лицо, занимающееся грузоперевозками, и оказывающее соответствующие услуги, обязано не только знать, но и четко следовать всем установленным правилам доставки груза.   Следует отметить, что большинство правил, были составлены еще в советские времена, однако в связи с тем, что они продолжают действовать и сегодня, к их выполнению также необходимо подходить очень ответственно.   Основным документом, регламентирующим процессы грузоперевозок, является Гражданский Кодекс РФ. Все правила доставки и перевозки грузов четко прописаны в главе 40. Так же не лишним будет ознакомиться с главой 41 ГК РФ, регламентирующим вопросы транспортной экспедиции.Перечислим другие документы, являющиеся основными в данной сфере, с которыми Вам необходимо будет ознакомиться. Данные нормативно-правовые акты, касающиеся перевозки и доставки грузов, надеемся, будут полезны всем заинтересованным сторонам, и грузоперевозчикам, и грузоотправителям.1. Устав автомобильного транспорта от 08.01.1961г. №12 (в действующей редакции).Общие правила перевозки грузов автомобильным транспортом от 25.10.1974г.2. Приказ Минтранса РФ от 30 июня 2000 г. № 68 «О введении путевой документации для индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозочную деятельность на автомобильном транспорте».3. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, от 27.05.1996 г.4. Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ.5. Правила транспортно-экспедиционной деятельности от 08.09.2006 г. № 5546. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом от 08.08.1995 г. № 73   Перевозка длинномерных грузов во многом схожа с перевозкой очень крупных, негабаритных грузов, и, соответственно, требует не только особого, индивидуального к себе подхода, но и использование специализированной автотранспортной техники.   Перевозка длинномерных грузов требует решения самых различных вопросов, и целой серии организационных мероприятий, использования специального оборудования. Также необходимо учитывать и саму специфику таких грузов, причем, еще на стадии погрузки (разгрузки). Ведь подобные грузы весьма сложно не только перевозить, но и передвигать, и тут требуются специально обученные, квалифицированные грузчики, владеющие навыками работы именно с длинномерными грузами.Перевозка длинномерных грузов требует обязательной разработки и составления маршрута движения, от самого начала движения груза, до момента поставки его заказчику.   Крупногабаритные и тяжеловесные грузы, к которым относятся и длинномерные грузы, должны перевозиться с учетом требований Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090, а также требований, указанных в разрешении на перевозку груза. Кроме того, перевозка длинномерных грузов регламентируется: Гражданским кодексом РФ, Уставом автомобильного транспорта, Правилами перевозок негабаритных и тяжёловесных грузов, Кодексом об административных нарушениях РФВ ряде случаев, когда длина груза превышает допустимые размеры, для его перевозки необходимо получать специальные разрешения. Такое согласование требуется в том случае, если длина автопоезда превышает 20 м. В том же случае, когда длина автопоезда больше 30 м, или если транспорт, при движении, может частично занимать полосу встречного движения, при перевозке груза требуется сопровождение автомобилем ДПС, или обычным автомобилем сопровождения (при длине автопоезда 24 м).   Перевозка скоропортящихся грузов должна производится в соответствии с Общими правилами перевозки грузов автомобильным транспортом (разделом 13, «Правила перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в междугородном сообщении»).   К скоропортящимся относятся грузы, перевозка которых должна осуществляться с соблюдением температурного режима, индивидуального для каждого вида подобного груза. Соответственно, предъявляются и особые требования к автотранспортным средствам, осуществляющим данный вид перевозок.   Скоропортящиеся грузы подразделяются на несколько групп:- продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи, грибы и др.;- продукты животного происхождения: мясо различных животных и птиц, рыба, икра, молоко, яйца и др.;- продукты переработки: молочные продукты, жиры различные, замороженные плоды, колбасные изделия и другие мясные продукты, сыры и т.п.;- живые растения: саженцы, цветы и др.   Существуют довольно жесткие требования к перевозке каждой из этих групп, основными из которых, является обязательное соблюдение температурного режима. Температура, при которой обеспечивается полная сохранность груза, для каждого продукта может быть различна, в связи с чем, в указанных правилах отдельно выделен «Перечень скоропортящихся грузов, предъявляемых к перевозке автомобильным транспортом, и температурный режим их транспортировки».   В других случаях, при перевозке скоропортящихся грузов, не указанных в настоящем перечне, предъявляются требования к температурному режиму, указанному грузоотправителем, при условии, что данный температурный режим соответствует техническим возможностям рефрижераторной установки.  В любом случае, при осуществлении перевозки скоропортящихся грузов, мы советуем Вам подробно ознакомиться с общими правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, особенно в той их части, которая касается непосредственно правил перевозки скоропортящихся продуктов.   Для каждого вида грузоперевозок предусмотрены свои правила. Так же регламентируются и правила перевозки некоторых отдельных видов грузов, в том числе и перевозка сыпучих грузов. Во многом, эти правила схожи, есть лишь некоторые их части, касающиеся непосредственно вида груза, который перевозится.   Все обязанности, по соблюдению установленных правил перевозки грузов, берет на себя компания-перевозчик, которая априори обладать всеми необходимыми знаниями, а также, очень желательно, и опытом.   Непосредственно по перевозке сыпучих грузов, можно выделить несколько основных правил, регламентированных законодательно, на федеральном уровне. Сами сыпучие грузы – это песок, керамзит, зерно, минеральные удобрения в гранулах, щебень в гранулах и др.   При погрузке сыпучих грузов, например, перевозимых навалом, поверхность груза не должна выступать за верхние края бортов подвижного состава в целях предотвращения высыпания груза при движении.   В автомобильных контейнерах, перевозка сыпучих грузов без тары запрещена. Также, перевозчику запрещается перевозить сыпучие грузы таким способом, при котором возможно их выпадение из кузова на проезжую часть самой дороги, или обочины. Т.е., сыпучий груз, перевозимый в открытом кузове транспортного средства, должен быть, как минимум, накрыт специальным покрытием, или брезентом. Для предотвращения потерь сыпучих и навалочных грузов во время перевозки их погрузку отправитель должен осуществлять с таким расчетом, чтобы поверхность грузов не выступала за верхние края бортов (кузова) автомобиля. При этом перевозчик должен обеспечивать обеспечивает укрытие таких грузов пологами.   При перевозке сыпучих грузов часто возникает довольно много проблем, связанных с потерями на стадии погрузки/разгрузки, перегрузки с одного транспортного средства на другое, просыпание груза во время движения и т.п. Поэтому, для перевозки сыпучих грузов, наиболее рациональным является использование различные специализированные средства, например – контейнеры. В этом случае перевозку сыпучих грузов весьма легко организовать в соответствии с требованиями правил.   Еще в самом начале своей истории, сразу после освоения массового выпуска универсальных грузовых автомобилей, потребовалось решение ряда вопросов, связанных с перевозкой отдельных видов грузов, сыпучих, скоропортящихся и наливных. Это послужило толчком для разработки и начала выпуска, на базе грузовиков общего назначения, специально приспособленных для этих целей машин, соответственно самосвалов, изотермических фургонов и цистерн.   Перевозка грузов цистернами, история которых началась в середине 30-х годов прошлого века, позволяет решать транспортные задачи по перемещению, в основном, наливных грузов. Однако при кажущейся простоте, перевозка грузов цистернами, на самом деле, имеет ряд тонкостей и нюансов. Дело в том, что для каждого из наливных грузов, даже однотипных, требуются отдельные, специально для них модифицированные цистерны. Например, сырую нефть и бензин, или другие продукты переработки нефти, перевозить в одинаковых цистернах нельзя. Не говоря уже о молоке, или, скажем, о живой рыбе, так как перевозка и этого груза, осуществляется именно в цистернах. Кроме того, в настоящее время существует ряд модификаций цистерн, специально приспособленных для перевозки некоторых видов сыпучих грузов.    Перевозка грузов цистернами осуществляется теми их типами, которые специально предназначены для перемещения отдельных видов груза. Среди них можно выделить основные, такие как: для сырой нефти; светлых, и отдельно, темных продуктах нефтепереработки, которые дополняются системой подогрева (для битума, асфальта); цистерны для сжиженных газов; жидких отходов; специальные цистерны для химикатов и продуктов химической промышленности, которые в свою очередь имеют ряд модификаций, соответственно для инертных и агрессивных веществ, в зависимости от физического состояния подобных грузов, и т.д. Так же разнообразны и материалы, из которых изготавливаются цистерны.    Перевозка грузов цистернами, осуществляется, в подавляющем большинстве, цистернами с типичными характеристиками. Можно указать основные из них:• емкость от 20 до 40 тыс. л;• длина от 13,7 до 16,1 м;• масса в пределах 4,5-6 т;• от 1 до 5 отсеков в цистерне;• рабочее давление до 25 кг/см. куб;• цистерны оснащаются пневматической или рессорной подвеской, в зависимости от типа груза.   Перевозка грузов контейнерами, осуществляемая, в том числе, и автотранспортными предприятиями, является современным и достаточно экономичным способом перемещения груза. Это связано в первую очередь с тем, что контейнер является съемным транспортным приспособлением, и с его помощью можно легко перевозить самые разнообразные грузы, как при осуществлении одномодальных, так и мультимодальных перевозок.   Грузовые перевозки контейнерами, в настоящее время довольно распространены. Подавляющее большинство грузоперевозящих компаний, помимо прочих услуг, предлагает своим клиентам и услуги по перевозке грузов контейнерами. И этому есть множество причин. Во-первых, контейнеры являются универсальным транспортным приспособлением, где легко размещаются самые разнообразные грузы в объеме, предусмотренном конструкцией контейнера. Во-вторых – контейнеры представляют из себя съемные устройства. Это обеспечивает короткий срок погрузочно-разгрузочных работ, в том числе и перегрузку контейнеров на другой автомобиль или иной вид транспорта, что в конечном итоге экономит общее время транспортировки груза. И, в-третьих, перевозка грузов контейнерами может осуществляться в мультимодальном режиме. Причем, при перемещении груза с одного вила транспорта на другой, например с грузовика на железнодорожную платформу, или при осуществлении дальнейшей перевозки груза морским транспортом, не потребуется перескладирования и перегрузки самого груза. Будет перемещен лишь контейнер. Что в результате не только значительно экономит время, но и обеспечивает целостность, а также конфиденциальность груза.   Однако главным преимуществом контейнеров остается их универсальность, и то, что грузовые перевозки контейнерами позволяют значительно сокращать общие транспортные издержки, которые входят в себестоимость продукции.    В настоящее время существует несколько основных модификаций универсальных контейнеров. Их конструкция и размеры являются стандартными, что позволяет легко приспосабливать контейнеры для перевозки их любым соответствующим видом транспорта. В зависимости от типа контейнера, изменяются и их технические нормы загрузки, выражаемые в кг. Сегодня грузовые контейнерные перевозки осуществляются в контейнерах следующих типов:• 3-х тонный контейнер. Нормы его загрузки соответствуют 2400 кг;• 5-ти тонный – вмещает 4000 кг;• 20-ти футовый (используемый уже при международных перевозках) – позволяет погрузить до 21800 кг тарно-штучных грузов;• 40-ка футовый. Его технические нормы загрузки соответствуют 30000 кг (30 т).   Все эти контейнеры универсальны, т.е. одинаково успешно могут перевозиться всеми видами транспорта, как автомобильным, так и железнодорожным, морским или на самолете.   Перевозка грузов контейнерами может осуществляться в разных режимах. Большинство грузоперевозящих компания старается предоставлять своим клиентам услуги по грузовым перевозкам контейнерам, как называется, «от двери к двери». Схема здесь очень проста. Либо груз непосредственно грузится и, соответственно выгружается, в контейнер. Либо груз вначале перевозится иными типами грузовых автомобилей, и уже только потом помещается в контейнер. Однако и в том и в другом случае, перевозка грузов контейнерами, еще долгое время будет входить в разряд самых удобных, универсальных и экономичным видов, среди всех типов осуществления грузоперевозок тарных и штучных грузов.   Большегрузные автоперевозки, как понятно из самого определения, осуществляют перемещение тяжеловесных и негабаритных грузов. И в том и в другом случае, только большегрузные автоперевозки являются единственно возможным решением разнообразных задач, когда необходимо перевезти такие грузы, которые не «под силу» обычным грузовым автомобилям.    Большегрузные автоперевозки занимают довольно значимое место среди всех услуг, которые оказывают грузоперевозящие компании. И наличие в парке такой компании большегрузных автопоездов или иной подобной авто-техники, является довольно высоким показателем развитости, как самой компании, осуществляющей грузоперевозки, так и качества оказываемых услуг. К слову сказать, в настоящее время существуют отдельные фирмы, которые специализируются именно на большегрузных перевозках, не оказывая никаких иных побочных услуг.   Большегрузные автоперевозки, в настоящее время, являются довольно востребованной услугой. И если еще десяток лет назад, проблема, к примеру, перевезти автотранспортом небольшой загородный дом целиком, или иной негабаритный и очень тяжелый (объемный) груз, казалась практически неразрешимой, то сегодня ситуация в корне поменялась. Компании, активно работающие на рынке перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов, обладают достаточно весомым парком специализированной авто-техники, позволяющей решать практически любые задачи в данной сфере перемещения грузов. Кроме того, появление в нашей стране профессионалов, специализирующихся именно на решении логистических и карго-задач, опыт которых очень высоко ценится, еще более способствует развитию и дальнейшему совершенствованию рынка оказания услуг подобного рода.    Большегрузные автоперевозки уже перешли из разряда экзотических и, соответственно, нереально дорогих услуг, в практически обыденную практику грузоперевозящих компаний. Конечно, стоимость услуг подобного рада может быть несколько выше расценок на обычное перемещение грузов автотранспортом. Однако специфичность, а иногда и уникальность задач, которые способна решать исключительно большегрузная авто-техника, в полной мере оправдывает все затраты. Да и при более тонком подсчете, принимая во внимание множество побочных критериев, конечная стоимость услуг подобного рода может оказаться значительно более низкой, чем перемещение тяжеловесных и негабаритных грузов другим видом транспорта, или же, к примеру, в разобранном состоянии.   Магистральные перевозки грузов подразумевают перемещение различных грузов на дальние расстояния. Сюда можно отнести как международные перевозки грузов, так и перевозки внутри России, но на довольно значительные расстояния, осуществляемые грузовым автомобильным транспортом. Дальнобойщики – именно такое простонародное, и более привычное, подавляющему большинству людей, название, определяет сущность магистральных перевозок грузов.   Протяженность маршрутов, дальние расстояния, накладывают на магистральные перевозки грузов особые требования, не только к автотранспорту, но и ко всей системе осуществления грузоперевозок данного вида. Во-первых, невозможно осуществить перевозку грузов на дальние и особо дальние расстояния, без специально разработанного именно для осуществления магистральных перевозок грузов, транспорта. Ведь грузы в пути, могут находиться несколько недель, и транспортироваться всего одним грузовым магистральным автомобилем. Поэтому и надежность самого автомобиля, и удобство его для водителя, играют здесь первостепенную роль.   Кроме того, магистральные перевозки грузов осуществляются, как правило, в довольно больших объемах. Поэтому в настоящее время эксплуатируются, для этих целей, в основном большегрузные автомобили, предназначенные для наиболее эффективного решения задач по транспортировке объемных или очень тяжелых грузов в составе автопоездов, общая масса, которых, может доходить до 60 т.   Магистральные перевозки грузов занимают существенный объем от общего числа грузоперевозок. Вереницы автопоездов на наших дорогах, которые перевезли за свою историю не одну сотню миллионов тонн, уже давно стали привычным явлением. И в обозримом будущем, вряд ли какой иной способ перемещения грузов на дальние расстояния сможет потеснить их со своих лидирующих мест.   Перевозка неделимых грузов, которыми в большинстве своем являются крупногабаритными и тяжеловесными грузы, является одним из наиболее сложных видов грузоперевозок. Неделимые грузы – это те из грузов, которые невозможно перевезти по частям. Неделимые грузы очень разнообразны, от ЛЭП до котельного оборудования, от трансформаторов огромной мощности, до массивной сельскохозяйственной или строительной техники.   Перевозка неделимых грузов, в силу своей специфики, требует особого подхода к планированию и непосредственному осуществлению. В большинстве случаев, она может быть осуществлена только с использованием специальной автотранспортной техники, которая либо специально сконструирована для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов, либо дополнительно подготавливается под каждый отдельных груз.   Кроме того, перевозка неделимых грузов требует наличия в штате компании грузоперевозчика профессионалов, специально подготовленных для решения задач подобного рода. Ведь погрузочно-разгрузочные работы, составление и согласование с уполномоченными органами маршрута следования, соблюдение всех ограничений и правил безопасности, нормированных для грузоперевозок подобного рода – это далеко не полный список вопросов, которые необходимо решать.

   По сути, в каждом конкретном случае, перевозка неделимых грузов часто требует разработки и составления индивидуального проекта. Причем, довольно часто, для реализации такого проекта, требуется задействования и взаимодействия целой транспортной системы, с целью осуществления наиболее оптимальной транспортировки грузов подобного рода.

   Оформление перевозок грузов необходимо проводить во всех без исключения случаях. Какими бы не были условия перемещения грузов, без оформления соответствующих документов, не один автомобиль не имеет права выехать за пределы того места, где осуществлялась погрузка. Да и сама погрузка, без предварительного оформления всех необходимых документов, не должна начинаться.   Сегодня Российским законодательством четко регламентированы все вопросы, касающиеся оформления перевозок грузов. Грузоперевозчики осуществляют перевозки грузов и выполняют любые дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов, только на основании договоров, заключаемых с грузоотправителями или грузополучателями. Заключение договора перевозки груза подтверждается автотранспортной накладной, составляемой грузоотправителем. В некоторых случаях, грузоперевозчики могут заключать трехсторонние договора перевозки: с грузоотправителями и грузополучателями. Так же имеет место заключение договора об организации перевозок грузов между грузовладельцем и экспедитором.В некоторых случаях, в частности при осуществлении перевозок грузов с участием нескольких видов транспорта, между организациями или владельцами этих видов транспорта, могут заключаться договоры об организации совместной работы по обеспечению перевозок грузов в смешанном сообщении.• Путевой лист автотранспортного средства, осуществляющего грузоперевозки, является основным документом первичного учета перевозки груза. В путевом листе должна быть обязательно отражена следующая информация: наименование, адрес, телефон, основные банковские реквизиты перевозчика; тип, марка, регистрационный знак автомобиля; Ф.И.О. водителя и сопровождающих лиц; данные о работе водителя и грузового автомобиля (выезд, возврат, показания спидометра, отметка о технической исправности и допуске водителя к управлению АТС); задание водителю (заказчик, маршрут движения, наименование груза, расстояние); результаты использования автомобиля; другие особые отметки, в том числе о предрейсовом медицинском осмотре водителя.• Все перевозки грузов, осуществляемые на коммерческой основе, кроме тех грузов, по которым не ведется складской учет и учет путем замеров, должны оформляться автотранспортной накладной, которая оформляется на каждый выезд с грузом. Также, в этом случае, необходимо оформить заказ-квитанцию на перевозку груза.• Оформление перевозок грузов включает обязательное и добровольное страхование, которое выполняется в соответствии с действующим законодательством. Обязательное страхование заключается в части ответственности владельцев транспортных средств, осуществляющих перевозку грузов, в случае причинения, в результате ДТП, вреда жизни и здоровью граждан, либо любого имущественного вреда.   Оформление перевозок грузов должно осуществляться всеми без исключения автотранспортными предприятиями. В случае нарушения предписанных правил, на груз, автомобиль и само предприятия могут быть наложены различные санкции, от штрафов, до конфискации груза, автомобиля, а также лишения грузоперевозчика соответствующей лицензии.   Сопровождение грузов является довольно востребованной услугой, а во многих ситуациях – и необходимостью.  В настоящее время можно выделить два основных вида сопровождения грузов – обязательное сопровождение, и, так скажем, сопровождение по желанию Заказчика.   Обязательное сопровождение грузов осуществляется автомобилем прикрытия и (или) тягачом, если это необходимо. Как правило, автомобили прикрытия, в том числе и тягачи, выделяются грузоперевозчиком или грузоотправителем, в зависимости от договоренности сторон. Автомобили прикрытия, в этом случае, должны быть обязательно оборудованы проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета.   Обязательное сопровождение грузов (согласно ПДД) автомобилем прикрытия требуется в тех случаях, если:• ширина транспортного средства, в том числе и ширина груза, превышает 3,5 м;• длина автопоезда превышает 24 м;• в других случаях, когда в разрешении в графе «Особые условия движения» записано, что движение через какое-либо искусственное сооружение разрешается в одиночном порядке, либо указаны другие условия, требующие оперативного изменения организации движения на маршруте перевозки груза.   Так же в некоторых случаях, требуется осуществление обязательного сопровождения грузов патрульным автомобилем ГИБДД:• ширина транспортного средства, в том числе и ширина груза, превышает 4 м;• длина автопоезда превышает 30 м;• транспортное средство при движении вынуждено хотя бы частично занимать полосу встречного движения;• в процессе перевозки предполагается необходимость оперативного изменения организации движения с целью обеспечения безопасности проезда;• если перевозится опасный груз.   Наряду с обязательным, существует такое понятие, как добровольное сопровождение грузов. В ряде случаев, грузоотправитель может потребовать выделение специального автомобиля сопровождения, или же самостоятельно заказать подобную услугу, для того, чтобы быть полностью уверенным в том, что его груз будет доставлен в целости и сохранности.

Источник: виды перевозки, классификация грузов, виды перевозок, правила доставки грузов

Категория: Автомобильные перевозки | Добавил: TBN (08.11.2009)
Просмотров: 235272 | | Рейтинг: 3.8/5
Всего комментариев: 1

tbncom.com

Особенности перевозки сборного груза автотранспортом

В настоящее время ведётся активная торговля на внутреннем и международном рынке. Причём далеко не всегда товар заказывается крупными партиями. Нанимать для перевозки продукции в небольших объёмах целое транспортное средство совершенно невыгодно. Поэтому всё популярнее становятся услуги по автоперевозкам сборных грузов. Это отличная возможность для заказчика сэкономить на доставке. При этом сами грузоперевозчики получают внушительную прибыль, поскольку могут одним маршрутом выполнить сразу несколько заказов от разных клиентов. У автоперевозок сборных грузов есть свои неоспоримые преимущества. Но также не стоит забывать о важных особенностях организации такого процесса. Чтобы транспортировка была выгодной для всех сторон, требуется грамотно выполнять все требования и правила по перевозке сборного груза с помощью автомобильного транспорта.

Нюансы перевозки сборных грузов автомобильным транспортом.

Что это

Сборный груз считается одним целым до момента доставки к конечной точке. При этом количество перевозимых предметов строго определяется заранее. Так транспортная компания может экономить ресурсы на перевозках, а также привлекать большое число клиентов. Сборный груз может включать в себя различные вещи, предметы и товары, которые отличаются между собой по размерам, форме, составу и прочим характеристикам. Если транспортировка осуществляется на большие расстояния, могут использоваться специальные сборные контейнеры, позволяющие перегружать их с машин на другие виды транспорта.

Предметы, входящие в сборные грузы, распределяются согласно международной классификации. Тем самым удаётся грамотно рассортировать и распределить по группам все товары. В зависимости от спецификации груза, используются особые условия для дальнейшей транспортировки. С помощью автомобильных перевозок сборных грузов осуществляется огромный товарообмен внутри страны и между различными государствами. Если смотреть на грузоперевозки с позиции оптимизации расходов на них, то самыми эффективными считаются генеральные грузы, которые подразумевают доставку крупных партий. Но иногда партия товара имеет небольшой размер. Поэтому отправлять её в формате генерального груза слишком затратно. Для таких целей используется автодоставка сборных грузов, то есть товары разных клиентов объединяются в единый груз. Сортировку осуществляют на специальных складах.

Перевозкой сборных грузов следует считать транспортировку различных по габаритам и иным характеристикам товаров, принадлежащих разным клиентам, по единому маршруту и на одном транспортном средстве. Поскольку сборные грузоперевозки сокращают финансовые и прочие затраты перевозчика, это позволяет снижать тарифы для каждого отдельного клиента. Ведь всё равно транспортная компания получает суммарную выгоду от всех своих клиентов, которые воспользовались одним их транспортным средством.

Важно понимать, что такой вид грузоперевозок приносит выгоду различным клиентам:

  • Представители малого бизнеса. Они продают товары небольшими партиями, проверяют уровень спроса продукции путём использования ограниченного количества продукции с дальнейшим увеличением грузопотока;
  • Средний бизнес. Сборные виды грузоперевозок позволяют повысить эффективность оборотных средств;
  • Крупные предприятия. С помощью сборных перевозок они часто отправляют новые образцы своей продукции, либо же пробуют свои силы в новых направлениях.

При этом сборные грузы не могут организовываться на основе несовместимых между собой товаров. Потому нельзя одной партией отправлять скоропортящиеся продукты и товары, предназначенные для длительного хранения, металлические и хрупкие предметы, жидкости и одежду. Одним из самых сложных моментов сборных грузоперевозок на автотранспорте считается таможенное оформление. Поэтому сопровождение товара следует доверять квалифицированным специалистам. Именно сложностью таможенного оформления обусловлен тот факт, что далеко не все транспортные и экспедиционные отечественные компании готовы предоставлять услуги по доставке сборного груза.

Основные преимущества

Столь распространённые перевозки сборных грузов автотранспортом не имели бы такой популярности без весомых преимуществ. Но специалисты выделяют три основополагающих достоинства, которых оказывается более чем достаточно для объяснения популярности и сохранения актуальности такого вида транспортных грузоперевозок, как транспортировка на автомобилях.

  1. Сроки доставки. Во многом это обусловлено грамотно продуманной логистикой и умением транспортной компании организовать оптимальную схему маршрута для быстрой доставки груза всем клиентам одним транспортным средством. Поэтому выбирать следует только профессионалов. Такие компании позволяют в любой момент предоставить информацию о месте нахождения груза и осуществлять контроль на всех этапах доставки.
  2. Финансовая выгода. Это ключевое и неоспоримое преимущество, которым обладает доставка сборных грузов по России и на международном уровне автотранспортом. Клиент оплачивает только определённое место в грузовой машине, которое занимает его товар. То есть оплачивать весь автомобиль нет необходимости, поскольку эта стоимость выплачивается всеми клиентами. В результате заказчик оплачивает небольшую сумму в сравнении с заказом целого транспортного средства, но получает свой товар быстро и без задержек.
  3. Работа с небольшими партиями. Основной особенностью сборного груза является то, что он формируется из небольших партий товаров. Поэтому за один рейс можно организовать транспортировку заказов от большого числа клиентов. Это сокращает расходы заказчиков, но одновременно с этим повышает уровень прибыли для грузоперевозчика.

Но не стоит забывать, что у такой услуги есть свои особенности, которые можно считать недостатками. В основном они проявляются, когда за работу берётся малоопытная или безответственная транспортная компания, сотрудники которой точно не являются профессионалами в своём деле. Основные проблемы возникают при:

  • Формировании сборного груза. Для этого требуется иметь грамотных специалистов по логистике, экспедиторов и иных сотрудников, которые способны формировать единую партию грузов из товаров разных клиентов. Ведь крайне важно, чтобы перевозимая продукция были совместимой, а не приводила к порче или повреждению друг друга;
  • Таможенном оформлении. Каждый грузоотправитель обязан предоставлять детальные сопроводительные документы. Возникновение проблем по любому из товаров приводят к серьёзным задержкам на таможенных постах. Если таможенная служба не разрешает ввоз или вывоз одного из товаров из сборного груза, задерживается вся машина. Но опытные транспортные компании для таких случаев предусматривают вариант с выгрузкой проблемного товара до решения вопросов с ним, в то время как остальной груз, прошедший все таможенные процедуры оформления, отправляется дальше согласно маршруту своего движения.

Это в очередной раз подтверждает тот факт, что сборные грузы следует доверять только настоящим специалистам, которые сумели проявить себя в этом сегменте автоперевозок. Иногда проверить транспортную компанию на профпригодность удаётся только путём личного опыта сотрудничества с ней. Но не лишним перед выбором компании почитать отзывы и поинтересоваться мнением клиентов, которые пользовались услугой того или иного перевозчика, занимающегося сборными грузами.

Этапы грузоперевозок

Для всех сторон важна грамотная организация перевозок сборных грузов автомобильным транспортом. Не стоит считать, что ответственность лежит исключительно на самой транспортной компании. Здесь также есть и требования, предъявляемые к заказчикам и конечным получателям товара. По России и в международном формате грузоперевозки сборного груза во многом похожи на доставку генерального груза. Но есть определённая разница между этими процедурами, проявляющимися на начальном и завершающем этапе транспортировки. Существует несколько шагов, направленных на организацию транспортировки от получения заказа до доставки получателям. Потому все автомобильные перевозки сборных грузов подразумевают следующие обязательные этапы транспортировки.

  1. Заказ. Сначала транспортная компания получает заказы от клиентов, на основе которых формируется конечная партия сборного груза. Чем больше заказов и чем быстрее сотрудникам удаётся их обрабатывать, тем скорее автотранспорт будет отправлен в рейс. Поэтому самим перевозчикам крайне важно наладить эффективную работу на начальном этапе по сбору заказов.
  2. Консолидация груза. Так называют процесс создания сборного груза на специальных складах. Довольно часто эту работу выполняет грузоперевозчик, а не грузоотправители. Обусловлено это тем, что заказчики не хотят брать на себя дополнительные финансовые расходы. Особенно, если эти расходы не входят в общую стоимость продукции. Поэтому транспортные компании должны иметь собственные склады для консолидации. Именно там заполняют грузовые отсеки транспортных средств совместимыми между собой грузами.
  3. Складская обработка. Когда были определены партии товаров, которые объединят в сборный груз, их следует подготовить. Складская обработка подразумевает упаковывание или переупаковку с последующим обозначением, маркированием, сканированием и пр. Так исключается попадание несовместимых грузов в одну машину, а также груз распределяется по автомобилю в зависимости от этапа его выгрузки. 
  4. Формирование партий груза. Некоторые товары следует выгружать раньше, другие позже. Чтобы перевозчику не пришлось разгружать весь товар, добираясь до загруженного в самый конец машины груз, его нужно разместить с учётом маршрута и возможной выгрузки на этапе следования автотранспорта до конечной точки.
  5. Создание маршрута. Чтобы обеспечить быструю и эффективную доставку с минимальными затратами со стороны грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя, отдел логистики транспортной компании составляет оптимальный маршрут движения машины. Учитывается состояние дорог, наличие закрытых участков для тяжеловесных фур, прохождение через точки выгрузки товаров и пр. Перевозчику будет крайне невыгодно отправлять груз в одну точку, затем возвращаться назад, а потом снова двигаться вперёд по заданному маршруту.
  6. Подготовка сопроводительных документов. Ни один товар не может быть отправлен в составе сборного груза без сопроводительной документации. Её обязан предоставить грузоотправитель. В бумагах указываются все характеристики и спецификации груза, его габариты, количество, данные о получателе и пр. Всё это регламентируется соответствующими законами и правилами. Нарушения в сопроводительной документации могут спровоцировать ряд серьёзных проблем. Особенно при прохождении этапа таможенного оформления.
  7. Таможенное оформление. Если грузоперевозки осуществляются между странами, автомобиль со сборным грузом обязательно проходит таможенные посты. Это считается наиболее важным, ответственным и сложным этапом в вопросе международных перевозок, поскольку сборный груз оформляется достаточно долго и имеет множество нюансов.
  8. Доставка. Сборные грузы зачастую доставляют к складам временного хранения или непосредственно к получателям груза. Грузовладелец, которому доставляется товар, должен предварительно определить, какая схема доставки будет для него наиболее оптимальной.

Транспортные компании, которые оказывают услуги по доставке сборных грузов, обязательно страхую перевозимый товар, а также оказывают непосредственную помощь в вопросах таможенного оформления.

Прохождение таможенных процедур можно доверить и собственному специалисту либо отдельной компании, которая занимается предоставлением таких услуг. Но с точки зрения финансовых затрат это не самое выгодное решение, поскольку так заказчик отдельно оплачивает услуги транспортной компании и таможенного брокера. Практика наглядно показывает, что работа с транспортными организациями, оказывающими поддержку в таможенном оформлении, более выгодна и эффективна, поскольку у них есть налаженные маршруты и отработанные схемы по ускорению процесса прохождения всех таможенных процедур.

Нюансы и ответственность при сборных грузоперевозках

Всего существует несколько схем, согласно которым осуществляется перевозка сборного груза. А именно:

  • склад-дверь;
  • дверь-дверь;
  • склад-склад.

Чаще всего, как показывает статистика грузоперевозок, клиенты отдают предпочтение доставке под ключ, то есть от двери до двери.

Клиенту следует указать адрес, где груз находится, а также адрес конечной доставки. В роли заказчика выступают отправители, получатели или представители третьей стороны, то есть посредники. С вопросами оплаты ситуация аналогичная. При расчёте стоимости грузоперевозок сборного типа довольно активно применяют понятие объёмного веса, где 1 кубический метр соответствует 166 килограммам. В случае с негабаритными грузами применяются специальные тарифы, установленные транспортной компанией.

Если транспортировка выполняется не под ключ, тогда владелец груза обязан заранее обсудить и согласовать вопрос оказания всех дополнительных и сопутствующих услуг. В противном случае конечная стоимость грузоперевозки может оказаться значительно выше, нежели клиент предполагал изначально. Каждая сторона несёт определённую ответственность за перевозку сборного груза при использовании автомобильного транспорта. Здесь различают ответственность заказчиков и исполнителей, то есть транспортных компаний. Со стороны заказчика действуют следующие нюансы ответственности:

  • Упаковка и содержимое. Они должны обязательно соответствовать друг другу. Упаковку следует использовать сухую и чистую, которая исключает свободный доступ к грузу, а также гарантирует его целостность при перевозке автотранспортом;
  • Таможенные процедуры. Чтобы пройти все этапы таможенного оформления, заказчик обязан предоставить копии и оригиналы всех документов в соответствии с установленными правилами;
  • Информация о грузе. Следует обеспечить перевозчика корректной и полной информацией о перевозимом товаре в составе сборного груза. Также предъявляются дополнительные данные и документы при возникновении потребности в таковых.

Но ответственность есть и со стороны транспортной компании, которая занимается перевозками сборного груза автомобилями. Перевозчик должен:

  • Вовремя выставлять счета за оказанные услуги, предъявлять счёт-фактуры и акты о выполненной в соответствии с договором работе;
  • Возмещать убытки, если произошли утеря или порча груза по вине грузоперевозчика. Размер компенсации при этом не должен превышать заявленную в документах ценность перевозимого товара;
  • Уведомлять клиентов о невозможности выполнения доставки в соответствии с согласованными сроками либо отсутствии возможности хранить груз на складах;
  • Извещать клиентов в случае изменения действующих тарифов на грузоперевозки сборных товаров.

Сколько именно будет стоить доставка сборного груза автомобильным транспортом, зависит от целого ряда факторов. При расчёте принимаются во внимание:

  • объём груза;
  • состав;
  • количество;
  • вес;
  • расстояние;
  • выбранный маршрут;
  • используемый автотранспорт.

Многие транспортные компании предлагают на своих официальных сайтах онлайн-калькуляторы. Но важно понимать, что расчёты с помощью таких инструментов дают только ориентировочную информацию о стоимости услуги. Поэтому точную цену следует согласовать заранее, ещё до подписания договора.

Не рекомендуется соглашаться на условия перевозчиков сборных грузов, которые выставляют счёт только по факту выполнения заказа, а до этого клиент не имеет возможности получить хотя бы примерную информацию о цене услуги. Они могут объяснять это наличием ряда непредвиденных обстоятельств и иных причин. Но профессиональные и ответственные грузоперевозчики всегда могут предварительно рассчитать максимально приближенную к реальной стоимость доставки сборного груза. Тем самым клиент точно знает, сколько ему придётся потратить на транспортировку, и сравнить эту стоимость с услугами других перевозчиков.

Для некоторых случаев перевозка в составе сборного груза становится единственным доступным способом перевезти товар из одной точки в другую, включая международные маршруты. Это возможность доставить небольшую партию груза за сравнительно скромные деньги. Слишком низкие тарифы также должны вызывать подозрения у клиентов.

Дело всё в том, что грузоперевозки автотранспортом и иными видами ТС в формате сборного груза являются сложным и трудоёмким процессом. Особенно эта касается этапов таможенного оформления. Но всё равно это оказывается значительно дешевле, чем доставка генерального груза. Этим и объясняется повышенный спрос на сборные грузоперевозки внутри страны и на международном уровне.

econom-trans.ru

Грузоперевозки по России - особенности, виды и правила

Современная промышленность, сельское хозяйство, многочисленные отрасли народного хозяйства и предпринимательская деятельность нуждаются в грамотно выстроенных грузоперевозках. Масштабы таких работ и услуг, как перевозка грузов по России, могут быть самыми разными. Это касается не только объема перевозимого груза, но также длительность расстояния.

Особенности автоперевозок в стране

Людям, которые ни разу не сталкивались с необходимостью проведения такого процесса, как автоперевозки по России, могут посчитать, что в данной сфере деятельности нет ничего сложного. Если рассмотреть вопрос более подробно, сразу станет ясно, сколько разных проблем может возникнуть при одном только правовом решении вопроса, особенно, если речь идет о транспортировке груза на приличные расстояния. Если пытаться решить все вопросы и проблемы самостоятельно, есть риск потратить огромное количество времени и сил, без помощи специалистов здесь не обойтись.

Важно! Если необходимы автоперевозки по России, стоит обратиться к профессионалам. Только квалифицированные специалисты способны учесть все вероятные проблемы и нюансы, решить все вопросы и произвести перевозку с минимальным количеством времени и материальными тратами.

Автомобильные грузоперевозки — это не простой по осуществлению процесс перенесения товара из одного населенного пункта в иной. Это не просто транспортировка, но доставка груза с одновременным решением целого комплекса задач, начиная от документального оформления груза и заканчивая подбором максимально подходящего маршрута. Решением подобной задачи в современном деловом мире занимаются специализированные транспортно-логистические компании. Сотрудники серьезных компаний проходят специальную подготовку, проверку на знание ПДД, что дает возможность без особых проблем производить автомобильные грузоперевозкибольшого объема на дальние расстояния.

Источник: «Умная логистика»

Особенности документального оформления

Автомобильные грузоперевозки начинаются с разработки и оформления сопутствующей документации. В обязательном порядке требуется оформить транспортную накладную, в которой будет отражаться подтверждение той или иной сделки между покупателями и поставщиками. Среди иных основных документов, без которых автомобильные грузоперевозки не могут быть осуществлены, можно отметить:

  • Удостоверение водителя;
  • Технический паспорт транспортного средства;
  • Путевой лист.

С первыми двумя все понятно, в путевом листе отражаются данные по расходу топлива, масла, общий пробег авто и иные, не менее важные моменты.

Важно! Если осуществляются опасные автомобильные грузоперевозки, потребуется специальная лицензия, которая дает право водителям заниматься подобным видом транспортной деятельности.

Сотрудничество с профессионалами в процессе решения такого важного вопроса, как транспортные перевозки грузов, избавит от необходимости заниматься подготовкой документов, что требует серьезных временных затрат. В квалифицированных компаниях подготовкой документов занимается юридический отдел профессиональной транспортной компании.

Выбор подходящего маршрута

Подбор оптимального пути следования при оказании такой услуги, как автоперевозки грузов, является еще одной достаточно важной задачей. Решением данного вопроса занимаются профессиональные логисты. В обязанности специалистов входит решение следующих задач:

  1. Выбор максимально подходящего транспортного средства.
  2. Составление пути следования с полным учетом особенностей авто и груза, который перевозится.
  3. Контроль за общим состоянием груза.
  4. Внесение корректировки в назначенный путь следования, если это необходимо.

Предварительно разработанный маршрут могут нарушить такие распространенные факторы, как погода, ПДД и аварийные ситуации на трассе. Логисты должны быть готовы к оперативной корректировке пути автоперевозки грузов, чтобы предотвратить возможные задержки. Каждый водитель профессиональной транспортной компании имеет в распоряжении спутниковое устройство, посредством которого он может выйти на связь при нарушении ПДД, передать неожиданную информацию и получить руководство к действию в зависимости от того, какие виды автомобильных перевозок осуществляются.

Стоимость транспортных услуг

Общая стоимость таких распространенных услуг, как автоперевозки грузов, зависит от большого количества факторов. Специалисты расчетного центра транспортных компаний определяют цены на услуги, основываясь на следующие важные факторы:

  1. Категория используемого транспорта.
  2. Затраченное на разгрузку и погрузку время.
  3. Общее расстояние выбранного маршрута.
  4. Расценки на километраж, которые индивидуальны в каждой компании.
  5. Общее состояние трассы — есть ли риск нарушение ПДД.
  6. Габариты и вес транспортируемого груза.

Стоимостные расценки могут определяться общей спецификой перевозимого товара. Часто требуется перевезти товары, которые относятся к категории скоропортящихся, которые требуют соблюдения определенного температурного режима. Для их транспортировки используются объемные рефрижераторы, а это автоматически влечет дополнительные денежные траты, что сказывается на стоимости оказываемых услуг. Кроме того, цена на грузовые автомобильные перевозки зависит от оказания разного плана дополнительных услуг, среди которых можно отметить сопровождение товара при его перевозке, охрану, ответственное хранение на пути следования и так далее.

Самые выгодные условия сотрудничества и высокий уровень профессионального обслуживания при оказании услуг, связанных с таким процессом, как грузовые автомобильные перевозки, предлагают компании с высоким уровнем рентабельности. Они устанавливают относительно невысокие стоимостные расценки на транспортировку, при этом их транспорт находится в идеальном техническом состоянии и предоставляется высокий уровень сервисного обслуживания.

Преимущества сотрудничества с профессионалами

Для руководителей, которые никогда не сталкивались с решением проблем, связанных грузоперевозками, поиск профессионалов является насущной проблемой. Найти ответственного и грамотного исполнителя довольно сложно. Еще не так давно процесс выдачи лицензий на проведение тех или работ предоставлял возможность получить разрешения фирмам и организациям, не имеющим должного уровня и соответствующего оборудования. Многие могут позиционировать себя, как профессиональные перевозчики, но это совершенно не значит, что в процессе оказания такой услуги, как грузовые автомобильные перевозки, будет гарантирована полная безопасность предоставляемых услуг и их своевременность.

В процессе выбора компании стоит внимательно изучить отзывы от клиентов, которые уже сотрудничали с организацией. Необходимо обратить внимание на особенности оказываемых услуг, на предоставляемые гарантии. Если удастся найти профессионала в такой сфере, как транспортные грузоперевозки, можно получить следующие преимущества:

Технические преимущества

  • Идеальное техническое и эксплуатационное состояние автопарка компании, которая оказывает транспортные услуги перевозки грузов. Это важный критерий, так как плохое состояние транспортных средств приведет к порче хрупких вещей и к серьезным отклонениям в предварительно обговоренных временных сроках. В серьезных компаниях транспортные средства находятся в исправном состоянии, автомобили выпускаются на перевозки автотранспортом только после полной заправки и тщательного осмотра профессиональным механиком;
  • Большое разнообразие моделей. Крупные транспортные компании осуществляют автомобильные перевозки грузов на автомобильных средствах самых разных марок и модификаций. Подходящий вариант подбирается на основании особенностей и объема груза;
  • Опытные водители. Серьезные компании берут на работу профессиональных водителей, которые отлично управляют машинами в самых разных условиях – на сложных трассах и при неблагоприятных погодных условиях. Перед выходом в рейс каждый водитель проходит медицинское обследование, только потом осуществляет грузовые автоперевозки. Большое внимание уделяется общему состоянию сотрудников, так как отдохнувшие и здоровые водители способны эффективно контролировать общую ситуацию на трассе. Этого требуют новые правила перевозки грузов;
  • Навигация и постоянный контроль за транспортным средством. Крупные профессиональные компании, оказывающие транспортную услугу по перевозке грузов, на рабочие машины устанавливают современные системы спутниковой навигации. Устройства такого плана помогают не только водителям следовать предварительно разработанному маршруту, но также логисты получают возможность контролировать географическое положение авто в режиме реального времени.

Финансовые преимущества

  • Реальная стоимость услуг. В установленные ценовые расценки входят все мероприятия, которые оказываются в компании. Сюда можно отнести выезд менеджера на место для проведения оценки будущих работ, упаковка, работа грузчиков, разборка и сборка, подъем. Стоимость перевозки автомобильным транспортом будет на прямую зависеть от наличия тех или иных услуг;
  • Оплата обычно производится после доставки товара по месту требования. Во всех серьезных компаниях, перед выполнением услуги оплата производится только за упаковку груза и за ее погрузку на авто. Оплата перевозки осуществляется строго по факту. Недобросовестные организации предпочитают просить предоплату, как в полном размере, так и в объеме 50%, опираясь на виды грузовых перевозок;

Дополнительный бонус

  • Оказание дополнительных услуг. Большинство крупных компаний, для которых автотранспортные перевозки являются основным видом деятельности, оказывают широкий спектр услуг дополнительного характера. Среди самых основных процедур можно отметить не только упаковку и погрузку с разгрузкой, но также такелаж, грамотно организованное хранение.

Сотрудничество с профессионалами позволяет максимально облегчить и все виды грузоперевозок согласно со всеми правилами. Будут тщательно соблюдены ПДД. Деятельность клиента в организации перевозки является минимальным. Что более важно, в процессе оказания услуг компания четко выполняет общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом.

Подводя итоги

Оказанные профессионалами перевозки грузов автотранспортом доступны и разнообразны. Можно заказать перевозку мебельной продукции – диванов, фортепиано, коробок с домашней утварью. Это может быть доставка приобретенных товаров из мебельных магазинов, строительных площадок и даже продуктов питания. Специалисты организуют транспортировку максимально профессионально и оперативно, с четким соблюдением ПДД, то есть важных правил дорожного движения. Отправка груза осуществляется в день обращения клиента и согласно со всеми правилами. Логисты РФ грамотно подбирают автомобиль и маршрут, на основании чего доставка грузов выполняется в максимально короткие сроки, вне зависимости от вида перевозок грузов.

В автопарках современных транспортных компаний присутствуют разные автомобили по величине и по вместимости для перевозок по России. Есть многотоннажные фуры и небольшие грузовички, то есть спектр оказываемых услуг максимально разнообразен. При транспортировке хрупкого, дорогого или крупногабаритного товара клиентам будет предложено оформление страховки. По большей части это простая формальность, так как серьезные компании делают все, чтобы перевести груз максимально быстро и в полной сохранности. В этом заключаются основной порядок и особенности перевозки грузов автомобильным транспортом профессиональными компаниями.

naperevoz.ru

Что предусматривают сопроводительные документы на перевозку груза

Транспортировка груза представляет собой специальную процедуру, которую можно осуществлять только при соблюдении определенных правил. Существует перечень бумаг, официально утвержденных законодательными актами, которые являются обязательными в данном случае. В первую очередь необходимо правильно оформить все общие сопроводительные документы на перевозку груза, после чего позаботиться о дополнительных бумагах и особых разрешениях, если они необходимы.

Бумаги общего назначения

Многих водителей интересует, какие документы нужны для перевозки груза, чтобы в случае проверки с компетентными органами не возникло никаких проблем. Перечень официальных бумаг следующий:

  1. Удостоверение водителя на право управления транспортным средством соответствующей категории.
  2. Товарно-транспортная накладная (ТТН). Скачать бланк
  3. Договор между отправителем, получателем и посредником, осуществляющим перевозку. Скачать образец договора
  4. Путевой лист. Скачать бланк

Все вышеперечисленные документы нужны для перевозки любых видов товара, и не могут быть заменены на другие бумаги. При этом стоит отметить некоторые особенности данной документации.

Накладная при перевозке грузов является одним из самых главных свидетельств, которые необходимо будет предъявить водителем при проверке. Выписываться этот документ должен организацией или лицом, которое является отправителем. При этом официально данная бумага должна быть утверждена соответствующими печатями. Ее необходимо сделать в четырех копиях, по одной из которых получает отправитель и получатель, а две остаются в транспортной компании. Данный документ содержит две важные части:

  1. Товарный раздел. Данная часть указывает полное описание товара, которые остальные документы на перевозку груза не дают.
  2. Транспортный раздел. Этот элемент должен содержать наиболее полную информацию о маршруте, название отправителя и посредника, а также данные о водителе и технических характеристиках автомобиля.
Образец заполнения товарно-транспортной накладной. Товарный раздел (для увеличения нажмите на картинку) Образец заполнения товарно-транспортной накладной. Транспортный раздел (для увеличения нажмите на картинку)

В некоторых случаях от товарно-транспортной накладной можно отказаться. Чаще всего это бывает тогда, когда транспортировку осуществляет покупатель. Документы на перевозку груза в данном случае не требуют ТТН, так как весь процесс происходит между двумя объектами договора без посредников в виде транспортной компании.

Договор должен быть в обязательном порядке подписан. Это делает водитель, либо же экспедитор, сопровождающий машину. Не обязательно, чтобы эта бумага была оригинальной, так как можно использовать заверенные печатями копии. Таким образом подтверждается законность транспортировки. Вместо договора разрешается использовать доверенность, если на ней также стоят соответствующие печати организаций.

Оформление документации

Путевой лист обязательно должна оформлять компания, непосредственно занимающаяся перевозкой. Данный бланк должен иметь определенный элементы, среди которых специалисты выделяют:

  • вид автомобиля и его госномер;
  • название организации, которая оформила документ;
  • информацию о количестве расхода топлива;
  • дату оформления;
  • номер накладной на груз.
Образец заполнения путевого листа (для увеличения нажмите на картинку) Образец заполнения путевого листа (для увеличения нажмите на картинку)

Путевой лист оформляется вместе с отрывным талоном – специальным элементов, который оформляется заказчиком груза и заверяется его же печатями. Обработку этого бланка осуществляет транспортная компания, после чего он вместе с чеком за предоставленную услугу отправляется тому, кто заказал ее.

Бланк путевого листа должен заполняться соответствующими особами, которыми является медицинский сотрудник организации, диспетчер и технический работник. Важно не только правильно заполнить документы на перевозку груза, но и дать соответствующий допуск водителю.

Дополнительные типы документов

На вопрос о том, какие документы нужны для перевозки груза, однозначно ответить достаточно сложно. Это связанно с тем, что существует достаточно много нюансов в каждом конкретном случае, которые следует учесть. Без них ответственные лица могут получить штраф за несоблюдение законов или же получить определенные трудности, разбираясь с компетентными органами.

При необходимости следует оформить следующие документы для перевозки груза автомобильным транспортом:

  1. Договор и документ, подтверждающий фактическую отгрузку товаров.
  2. Накладная на товар, если в ТТН была указана неполная информация о перевозимом грузе.
  3. ПТС автомобиля и техосмотр на него.
  4. Документ обязательного страхования владельца транспортного средства.
  5. Трудовой договор, по которому работает водитель, если он не является непосредственно владельцем автомобиля (или же копия этого документа).
  6. Санитарный паспорт, если осуществляется транспортировка продуктов питания.
  7. Сертификат, подтверждающий качество продукта.
  8. Книжка с указанием температуры холодильника-рефрижератора, если транспортируются скоропортящиеся продукты.
  9. Ветеринарный паспорт, если перевозятся животные.
  10. Справка, выдающаяся на продукцию, содержащую спирт, если осуществляется перевозка алкогольных напитков.

Какие сопроводительные документы нужны для перевозки груза определяется непосредственно видом этого груза. В каждом конкретном случае это может быть индивидуальный уникальный пакет бумаг, поэтому очень важно быть предельно внимательным, получая и заполняя их.

Особые случаи перевозок

В некоторые случаях необходимые особые документы на перевозку грузов автомобильным транспортом. К ним относятся следующие официальные бумаги:

  1. Удостоверение, подтверждающее право компании перевозить крупногабаритные или опасные грузы.
  2. Свидетельство, указывающие на подготовительный процесс водителя к осуществлению работы по перевозке опасных грузов. В нем совокупный водительский стаж должен превышать три года без прерывания данной трудовой деятельности. Если у водителя нет соответствующего опыта, собранные и оформленные документы по перевозке грузов не имеют значения.
  3. Сертификат, подтверждающий безопасность и качественные характеристики упаковки груза.
  4. Специальный опознавательный знак об опасном грузе.
  5. Свидетельство, подтверждающее подготовку транспортного средства к осуществлению перевозки опасных грузов.
  6. Предварительно созданный маршрутный лист с периодом разрешения транспортировки.
  7. Телефонные номера и адреса всех лиц, касающихся перевозки данных представляющих опасность грузов.
  8. Специально разработанный путевой лист, в котором обозначен номер опасности груза в соответствии со стандартами ООН.

Вышеперечисленные документы для перевозки грузов автомобильным транспортом считаются обязательными лишь при определенных обстоятельствах. К тому же такие транспортировки все равно необходимо согласовывать с органами ГИБДД. Следует выделить следующие случаи, которые этому способствуют: транспортировка грузов повышенной опасности; перевозка в сложных дорожно-климатических условиях; проезд в колонне с более 3 автомобилями.

Документы на перевозку груза, которые имеет нестандартно большие габариты или вес, дополняются специальными бумагами, разрешающими эти действия. При этом надо будет еще заплатить определенную сумму денег в качестве госпошлины.

Транспортировка секретных документов осуществляется по специальным правилам. Связанно это с тем, что их оформление, размножение, разработка и обращение с ними проводится намного сложнее, нежели с обычными бумагами. Перевозка секретных документов требует строго охраняемого транспортного средства и специальных условий хранения.

Штрафы за нарушения правил перевозки

Минтранс принял очередной закон, который касается автомобильных транспортировок. Согласно законопроекту будут увеличены штрафы за перевозку без соответствующих сопроводительных бумаг. Стоит отметить, что штрафами будут покрывать как самих водителей, так и компанию. Если у водителя будет отсутствовать транспортная накладная, заказ-наряд, грузовая транспортная накладная и наряд, тогда водитель будет вынужден заплатить до 1500 рублей, а что касаемо должностных лиц, то сумма увеличится до 20000 рублей. Транспортные компании же, в свою очередь, заплатят штраф до 250 тысяч рублей.

Перевозка груза без сопроводительных документов может спровоцировать штраф или лишение водительских прав. Именно поэтому очень важно тщательно оформлять все бумаги в каждом из органов, которые отвечают за данную процедуру.

naperevoz.ru

1.5. Транспортировка грузов.

На сегодняшний день существует множество способов транспортировки готовых продуктов, сырья и материалов. Фирма, например, может воспользоваться услугами грузоперевозчиков, работающих по найму, может осуществлять доставку в частном порядке или заключить договор с различными специалистами по транспортному сервису. Это даёт возможность достаточно широкого выбора форм оплаты услуг, доступа к информации, условий погрузки и доставки, а также гарантий сохранности товаров. Перевозчики и грузоотправители имеют практически неограниченные возможности в ведении переговоров об ответственности за всё, что имеет отношение к перемещению грузов.18

Функции транспортировки.

Главные функции транспортировки представляют собой перемещение грузов и их хранение. Рассмотрим каждую из них.

Перемещение грузов.

Любой груз, будь то сырье, материалы или готовая продукция, должен быть доставлен к месту дальнейшей переработки или конечного потребления. Ввиду того, что при перемещении грузов расходуется время, а также финансовые и экологические ресурсы, необходимо, чтобы этот процесс был экономически оправдан, то есть вносил значимый вклад в создание стоимости товара.

В данном случае, время является исключительно важным ресурсом, так как в процессе транспортировки продукты (запасы в пути) недоступны для использования. Запасы в пути со временем приобретают всё большее значение благодаря внедрению различных логистических стратегий, подобных системе «just in time», сокращающих производственные и складские запасы.

Транспортировка также нуждается и в финансовых ресурсах – в виде внутренних расходов для перевозки грузов собственным подвижным составом и внешних расходов для использования коммерческого или общественного транспорта. Транспортные расходы включают в себя оплату труда водителей, расходы на эксплуатацию подвижного состава, а также некоторые общие и накладные расходы. Также необходимо учитывать издержки, возникающие при повреждении или потере перевозимого груза.

Хранение грузов.

Данная функция менее типична, так как транспортные средства представляют собой довольно таки дорогостоящие «складские мощности». Но в случаях, когда перевозимый груз необходимо где-то выдержать на протяжении недолгого времени, а через несколько дней отправить дальше, расходы по выгрузке и погрузке на складе могут значительно превысить потери от простоя загруженных транспортных средств.19

Временное хранение грузов в транспортных средствах может также оказаться выгодным в тех случаях, когда складские мощности ограничены. Иногда при этом выбирают специальные удлинённые непрямые маршруты доставки. Это увеличивает время в пути, но вместе с тем решает проблему перегруженности складских помещений в пункте отправления или в пункте назначения. Таким образом, в данном случае, транспортное средство используется, по сути, в качестве передвижного хранилища.20

Стороны, участвующие в транспортных операциях.

Чтобы разобраться в хозяйственной среде, в которой осуществляются грузоперевозки необходимо определить кто является основными участниками большинства коммерческих сделок по транспортировке. Как правило, задействовано пять сторон: грузоотправитель (первичная сторона), грузополучатель, перевозчик, государство (правительственные организации) и население. Рассмотрим роли каждой из сторон.

Грузоотправители и грузополучатели.

У обеих сторон есть общая цель – переместить груз из места отправления в место назначения к определённому времени и с наименьшими затратами. В условия сделки входят сроки погрузки и доставки груза, время перевозки, ответственность за потерю и повреждение груза, а также точное и своевременное оформление платёжных документов и обмен информацией.

Перевозчики.

Перевозчик, являясь посредником, заинтересован в максимизации своего дохода от сделки при наименьших операционных издержках. Зачастую, он стремится назначить наивысшую приемлемую для грузоотправителя и грузополучателя цену за свои услуги и свести к минимуму расходы на оплату труда, горючее и эксплуатацию транспортных средств, необходимых для перевозки груза. Чтобы достичь желаемого результата, перевозчику необходима достаточная гибкость в выборе времени погрузки и доставки, позволяющая добиться эффективной загрузки имеющихся транспортных средств.21

Государство.

Заинтересованность правительства в сделках транспортировки объясняется ролью транспорта в народном хозяйстве. Государству нужна прочная стабильная транспортная система, которая позволяет поддерживать рост экономики. Транспорт служит средством для экономичной доставки продуктов на рынки по всей стране, тем самым, обеспечивая доступность товаров для потребителей по разумным ценам.

Во многих странах мира государство вмешивается в транспортную сферу в большей степени, нежели в другие отрасли хозяйства. Такого рода вмешательство может выражаться в форме регулирования или поддержки. Регулирование подразумевает ограничение доступа перевозчиков к отдельным рынкам, а также нормирование транспортных тарифов. Политика поддержки транспорта заключается в том, что правительство помогает отрасли в исследованиях и разработках, выделяет землю под железнодорожные магистрали или содержит систему управления воздушным транспортом.

Население.

Для последней стороны сделок транспортировки важны такие аспекты, как доступность транспорта, его цена и эффективность, а также безопасность и степень влияния на окружающую среду. В конце концов, именно спрос населения на товары по всему миру и определяет развитие транспорта.

Система отношений в транспортной сфере сложна из-за многочисленности участников. Это зачастую порождает конфликты между сторонами, имеющими разные коммерческие интересы. Такие конфликты приводят к дублированию функций, а также введению и регулированию ограничений на предоставление транспортных услуг.22

studfiles.net

Правила перевозки грузов

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (ОППГАТ или ППГАТ ) существуют с 25 июля 2011-го и являются обновлённой версией аналогичных Правил 77-го года.

Существует несколько основных документов, регулирующих перевозку грузов по территории РФ: Правила (ППГАТ), Устав (УАТ), Конвенция (Международная конвенция о договоре перевозки или CMR) и, конечно, ПДД. Множество нормативов, довольно подробно описанных в российскими ГОСТами, регулируют конкретные этапы перевозки (например, Правила погрузки) и разные стороны этих этапов (например Правила безопасности при погрузке). Столь конкретные случаи общими Правилами перевозок грузов не рассматриваются, поэтому ниже описаны только общие отношения между грузоперевозчиком, клиентом и посредниками.

Всего правилами перевозок грузов можно считать более 4 тысяч федеральных законов, на которые приходится около 10 тысяч различных нормативов и постановлений. Большинство из них были разработаны в Советском союзе, но изменениям не подверглись лишь некоторые. С такой тщательностью рассматривать правила перевозки грузов не имеет смысла, но познакомиться с основными документами крайне рекомендуется.

ПДД и Правила перевозки грузов

Наиболее простой для рассмотрения документ, поскольку ПДД не содержит конкретных нормативов, а лишь отсылает к нормативам ППГАТ, Правилам перевозки опасных грузов (ДОПОГ), Негабарита и т.д. Перевозка грузов освещена в 23 пункте Правил, разделённом на 5 частей:

  • 23.1 Нагрузка по осям;
  • 23.2 Контроль груза во время погрузочных работ (крепление и размещение) и по ходу движения;
  • 23.3 Правильное размещение груза (без ограничения обзора, затруднения управления, без закрытия опознавательных знаков, создания шума, пыли и грязи);
  • 23.4 Перевозка и маркировка крупногабаритного груза;
  • 23.5 Перевозка Тяжеловесов и Опасных грузов.

Взаимодействие УАТ с Правилами перевозок грузов

Устав автомобильного транспорта — важнейший документ, регулирующий деятельность всех автотранспортных предприятий, а также предприятий и граждан пользующихся их услугами. В этом акте освещены наиболее значимые моменты, а также порядок взаимодействия отправителя, перевозчика и получателя. Для этого используются ряд закреплённых определениями понятий (багаж, пассажир, билет, груз), из которых стоит выделить следующие:

  • Грузоотправитель — лицо (физическое или юридическое), указанное в таком качестве в договоре о перевозке и в ТТН. Отправитель не обязательно является владельцем груза, но в противном случае должен иметь право выступать от его имени.
  • Грузополучатель — лицо, имеющее право получения груза.
  • Заказ-наряд — одна из форм договора фрахта.
  • Контейнер — многоразовое оборудование (объём более 1 м³), используемое для устранения этапа перегрузки груза с одного ТС на другое во время погрузочно-разгрузочных работ.
  • Перевозчик — индивидуальный предприниматель или юр. лицо, ответственное за транспортировку (пассажира, груза, багажа) а также за выдачу груза получателю.
  • Путевой лист — документ, в котором отмечается выполнение запланированных работ, служит для учёта и контроля деятельности водителя.
  • Скоропортящийся груз — требующий при перевозке поддержания определённой температуры, указываемой в договоре перевозки.
  • ТТН — документ, подтверждающий существование договора перевозки. Используется во время проведения транспортировки.
  • Фрахт. Фрахтователь — лицо, оплачивающее использование ТС (весь объём или часть). Фрахтовщик — лицо, предоставляющее фрахтователю ТС (или часть его объёма) по договору фрахта.

Стоит отметить, что договор фрахта может заключаться параллельно договору перевозки и вовлекать в процесс транспортировки груза третьи и четвёртые стороны. Т.е. перевозчик может стать фрахтователем и для транспортировки груза (пассажира, багажа) использовать транспортные средства фрахтовщика. Такая ситуация может оказаться весьма запутанной для всех сторон, но наиболее уязвимую позицию в ней имеет конечный перевозчик, ввиду некоторых недоработок, существующих на текущий момент в УАТ и ППГАТ.

При использовании нескольких автотранспортных средств, необходимо составить такое количество накладных, которое соответствует количеству используемых транспортных средств.

Договор перевозки

Спорный момент может возникнуть на любом этапе транспортировки, поэтому как отправитель груза, так и его получатель должны отмечать в транспортных документах (к ним относятся путевой лист, транспортная накладная и сопроводительные ведомости) не только время подачи транспортного средства в пункты погрузки или выгрузки, но и время отправления из них.

Ещё по теме:   Правила перевозки грузов транспортом

Следует руководствоваться  Правила перевозки грузов транспортом в том случае, если рассматриваемый момент не указан в договоре напрямую. Например если погрузка (транспортировка или выгрузка) требуют специальных устройств, то установка их производится отправителем, а демонтаж получателем. По стандартному договору это оборудование оставляется получателю, поэтому в договор обычно включается пункт, согласно которому возврат оборудования производится через перевозчика, а работу его оплачивает получатель. Однако существуют пункты, включаемые в договор в обязательном порядке:

  • Предмет соглашения, т.е. оказание услуги по транспортировке груза. Конкретизируется адрес погрузки и выгрузки, условия передачи и приёма груза.
  • Сроки. Существуют нормативы погрузки и выгрузки груза, длительность которых обычно не указывается. Общий срок транспортировки наоборот — один из важнейших пунктов договора, конкретизироваться могут сроки доставки в промежуточный пункт назначения, сроки исполнения обязательств с обеих сторон, т.е. сроки перевозки и оплаты.
  • Стоимость. Цена может указываться вместе с расчётами по текущим тарифам и оплатой дополнительных услуг.
  • Ответственность. В случае неисполнения или некачественного исполнения стандартных работ УАТ предусматривает определённые штрафы, например за срыв погрузки. Однако стороны могут указать собственные санкции за неисполнение тех или иных обязательств.

Предварительные работы начинаются Перевозчиком после оформления клиентом заявки, с целью определения возможности перевозки груза и заключения договора. Работы по перевозке груза производятся после оформления акта сдачи-приемки выполненных подготовительных работ.

Правила перевозки грузов при помощи автомобильного транспорта

Правила перевозки грузов 2011 — последняя редакция ППГАТ. Следующее обновление запланировано на январь 2015-го года, но значительных изменений ППГАТ 2015 не получит. По отношению к УАТ Правила автомобильных перевозок грузов выступают в качестве уточняющего дополнения. Так, понятийный аппарат УАТ дополняется здесь несколькими новыми терминами:

  • Сопроводительная ведомость. При необходимости подача грузового контейнера (как пустого грузоотправителю, так и полного грузополучателю) оформляется специальной сопроводительной ведомостью, которую составляет перевозчик.
  • Партия груза — перевозимые по одному документу грузы (несколько наименований).
  • Грузовое место — используемый для транспортировки объект.
  • Тяжеловесный груз.
  • Крупногабаритный груз.
  • Делимый груз — груз, который можно разместить на двух и более местах без риска причинения ему вреда.

Разумеется, наиболее важным условием перевозки являются временные нормативы, однако точного определения задержки поставки и простоя в ППГАТ на данный момент нет. Тем не менее, Штраф за просрочку доставки существуют, и знать границы, условия его назначения необходимо. Временем, после которого транспортное средство считается опоздавшим (на загрузку или выгрузку), принят срок в два часа. Этот интервал времени может быть уточнен в договоре.

Необходимость взаимодействия с разными сторонами во время формирования заказа на перевозку приводит к появлению дополнительных посредников.

Заключение договора

Стандартный договор перевозки грузов Правила рассматривают со всех сторон, но на самом деле, для его заключения перевозчику достаточно забрать груз и поставить подпись на ТТН. Это заключение следует из 6-го пункта ППГ, где указано, что договор может заключаться с помощью принятия к исполнению заказа (или заявки, если имеется договор об организации перевозки грузов). Исключение из этого перечислены в 13 пункте ППГ. Тот же самый реверанс можно найти в первом пункте 8-й статьи УАТ.

После оформления заказа начинается его рассмотрение перевозчиком, в результате которого он может отказаться от оказания услуг. Решение по заказу должно быть вынесено в течение 3-х суток, после его принятия к рассмотрению (7-й пункт ППГАТ). Отказ должен быть оформлен в письменном виде и вручён грузоотправителю (владелец груза или его уполномоченный представитель). Правилами перевозок грузов на этот счёт даётся подробная инструкция по взаимодействию сторон.

Ещё по теме:   Получение Свидетельства БКТС

Последовательность погрузочных и разгрузочных работ устанавливается и регулируется правилами перевозки грузов. Если грузоотправитель осуществляет погрузку транспортируемого груза в транспортное средство или контейнер с нарушениями установленных правил, он должен устранить их по требованию перевозчика. В противном случае перевозчик имеет право отказаться от своих обязательств по перевозке груза.

Согласно инструкции ППГ подавать заявку (заказ) на оказание услуги транспортировки груза может только отправитель, что в реальной жизни является причиной многих проблем. Это ограничение направлено на устранение посредников, однако диспетчер, проверяющий юридический статус каждой компании оформляющей заказ, окажется в сложном положении.

Перевозка сборных грузов предполагает, что транспорт будет использоваться для выполнения нескольких заказов одновременно, что позволяет снизить цену и ускорить работу.

После положительного рассмотрения заказа составляется ТТН. Однако в этом пункте УАТ и Новые правила перевозки грузов имеют некоторые противоречия. Устав предполагает, что накладная составляется отправителем, что довольно логично. Правила утверждают, что отправитель и перевозчик заполняют стандартный лист ТТН (приведённый в Приложении № 4) совместными усилиями. В частности перевозчику, после согласования с отправителем, предлагается заполнить позиции 8-11, 13, 15 и 16 на своей половине листа.

Дополнительные документы

8-й пункт ППГ позволят отправителю потребовать от перевозчика специальный документ, в котором приводится подробный расчёт стоимости. Прейскурант должен содержать вероятные прибыли перевозчика и убытки, текущие тарифы и расчёт стоимости конкретной услуги, отражать, применяемую перевозчиком систему расчёта. К сожалению, этот документ не даёт никакого преимущества компаниям, следующим букве закона.

Другие дополнительные документы составляются при попытке досудебного урегулирования спорных вопросов. Так называемые акты составляются при наступлении следующих случаев:

  • Невывоз груза компанией, указанной в договоре как перевозчик;
  • Непредоставление ТС или контейнера;
  • Порча груза (недостача при разгрузке);
  • Непредъявление при погрузке груза отправителем;
  • Отказ отправителем от фрахтуемого ТС;
  • Просрочка;
  • Простой (задержка) подготовленного к погрузочно-разгрузочным работам ТС.

Заинтересованная сторона сама составляет акт, но без участия противоположной стороны может сделать это лишь при постановке её в известность. Если вторая сторона от составления акта уклоняется, необходимо зафиксировать факт постановки её в известность отправкой уведомления всем заинтересованным лица, в том числе контрагентов. Также составление акта должно быть отмечено в путевом листе, ТТН и заказ-наряде.

В заказ-наряде фрахта существует специальная графа «Оговорки и замечания фрахтовщика», в которой водитель (фрахтовщик) обязан делать пометки,при изменении условий перевозки непосредственно во время транспортировки.

Штраф и сроки, устанавливаемые Правилами перевозок грузов

Размеры штрафных санкций прописаны 34 и 35 пунктах Устава. Большинство из них связано со срывом погрузки и разгрузки, опозданиями и простоем транспорта. Важно отметить, что работа специализированной техники оценивается УАТ выше: штрафы за простой спец. техники увеличены вдвое.

Надлежащее исполнение договора описано в пунктах 24-26 ППГАТ. Правилами перевозок грузов описаны такие моменты как сроки подачи ТС, порядок проведения разгрузочно-погрузочных работ, временные рамки. Так, опозданием считается прибытие ТС на погрузку с  задержкой более чем в два часа (от времени, указанного в заказе). Время прибытия указывается в путевом листе или в составленном водителем (экспедитором) акте (если транспортное средство не было допущено к зоне погрузки по вине отправителя или получателя).

Отправитель может отказаться от сотрудничества с перевозчиком, если его действия не соответствуют правилам перевозок грузов или договору перевозки. В частности отправитель может отказаться от исполнения договора, если водитель не может предъявить документ удостоверяющий личность (29-й п. ППГ).

Любой акт должен формироваться заинтересованной стороной точно в день происшествия, служащего причиной его написания. При невозможности сделать это сразу, необходимо оформить акт в течение следующих суток.

Отметим, что Новые правила перевозки грузов разграничивают деятельность перевозчика и фрахтовщика. В приложении даётся отдельная форма, предназначенная для заключения договора фрахта. Легко заметить, что по этому договору фрахтовщик не берёт на себя ответственности по сохранению груза в целости. В его ведении только сроки подачи транспортного средства на разгрузку и погрузку.

Как отправитель груза, так и его получатель должны отмечать в транспортных документах (к ним относятся путевой лист, транспортная накладная и сопроводительные ведомости) не только время подачи транспортного средства в пункты погрузки или выгрузки, но и время отправления из них.

Сроки погрузки и выгрузки товара описаны в приложении к ППГАТ, хотя на деле их исполнение довольно затруднительно. Сроки перевозки грузов правила определяют напрямую в пункте 63. Здесь указано, что за сутки автомобиль с грузом должен проходить не менее 300 км заявленного маршрута. Возврат груза и сроки возврата, в случае отказа его принятия, описывает 67-й пункт Правил.

gruzavtoperevozki.ru


Смотрите также