ВНИМАНИЕ! Если Вам ПО ТЕЛЕФОНУ предложили перевести деньги на КИВИ-КОШЕЛЁК, то это означает, что к нашим номерам подключились мошенники!!! Будьте внимательны!

Двигатель ямз 238 устройство и ремонт


Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238: Разборка и сборка в одиночку Содержание:
1. Установка двигателя на место разборки
2. Разборка двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238
3. Сборка двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238
4. Послесловие

При ремонте двигателя ЯМЗ не всегда бывают удобные условия и не всегда под рукой грузоподъемные механизмы. Поэтому, с течением времени, выработалась определенная методика разбора двигателя и последующей его сборки.

К тому же, могу сказать, что все действия по сборке-разборке двигателя можно выполнить практически одному. Звучит не очень правдоподобно, учитывая что вес двигателя 1000-1250 кг. Но не будем спешить с выводами, попробуем разобраться.

1. Установка двигателя на место разборки


При снятии и установке двигателя на место разборки, желательно чтобы основание было крепкое (к примеру асфальт или плиты). Лучше первый раз опустить на что то мягкое (например, старый баллон) и на левой стороне выкрутить болты, стягивающие крышки коренных подшипников.

Затем, перецепить стропы или чалку за одну головку (за передний и задний рым болт) и подготовить старую гильзу цилиндров или кусок бруса по длине гильзы.

Поднимать двигатель лучше за правую головку, после чего опустить его на пол таким образом, чтобы противоположная головка опиралась на коллектор, а разъем блока по поддону опирался на вертикально поставленную гильзу в середине блока. Под коллектор следует положить доску дюймовку.

2. Разборка двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238


После того, как двигатель встал в устойчивое положение, можно приступать к его полной  разборке. Для этого, сразу снимаем: правую головку, компрессор, топливный насос высокого давления, турбину в сборе, генератор, опору компрессора вместе с топливным фильтром и трубопроводами низкого давления, ремень помпы, шкив коленчатого вала и переднюю плиту двигателя вместе с водяным насосом.

Снимаем головки блока

Также снимаем фильтр тонкой очистки масла. Далее, снимаем сцепление, маховик и кожух сцепления. Теперь, можно приступать к снятию поддона, масляного насоса и главное не забыть снять уголок маслопровода прикрученного к блоку.

После этого, можно откручивать шатуны 1, 2, 3, 4 и вытаскивать их вместе с поршнями. Для снятия гильз, лучше применять специальный съемник, а если его нет, то медную выколотку. Если же гильзы идут в металлолом, то гораздо проще выбить их старой полуосью, особенно сподручно это делать ЗИЛовскими или КамАЗовскими полуосями.

Съемник для гильз

Следующим этапом, можно приступить к снятию коленчатого вала двигателя. Для этого откручиваем болты стяжные коренных подшипников со стороны правой головки, а затем откручиваем крышки коренных подшипников снизу. Вытаскиваем крышки, оставляя на месте среднюю. Далее, прокручивая последовательно коленчатый вал, откручиваем 5, 6, 7, 8 шатун и снимаем крышки шатунов.

В виду того, что плоскость разъема блока находится у нас в вертикальной плоскости, то готовим пару брусков и вставляем их под противовесы коленвала. Придерживая коленвал, снимаем последнюю среднюю крышку коленвала и аккуратно его выкатываем.

Коленвал двигателя ЯМЗ

Все, коленвал снят и можно убирать его в сторону. Здесь еще возможно сначала отпустить двигатель с гильзы, а затем его снимать - это по желанию.

Берем домкрат, ставим его наклонно и упираем в верхний угол середины разъема блока, немного поддомкрачиваем и вытаскиваем гильзу из под блока. Спускаем домкрат и если не хватает хода, то перехватываемся и опускаем блок до земли на прокладку.

Затем, монтировкой приподнимаем за левую головку и подкладываем под разъем блока с головкой брусок с тем расчетом, чтобы прокладка доски между коллектором и асфальтом вышла. Теперь снимаем левую головку блока, шатуны с поршнями 5, 6, 7, 8 и гильзы цилиндров. Все, двигатель разобран.

Перед сборкой, блок двигателя стоит в таком положении. Только лучше его оставлять на гильзе, а не на домкрате, т.к. на нем он стоит не очень устойчиво. Также, в момент протяжки коренных и шатунных подшипников, нужно дополнительно подставить домкрат под угол блока.

3. Сборка двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238


После разборки двигателя, дефектуем детали, если надо точим или меняем коленвал, поршневую и начинаем сборку. Для этого, наклоняем блок на 5-8 цилиндр, под шпильки ложим доску дюймовку, затем ставим домкрат на край блока и поднимаем его таким образом, чтобы опять можно было подставить гильзу.

Затем, берем коренные вкладыши и вставляем их в блок. Далее, если вы один, то по брускам закатываем коленвал на место и закрепляем его средней коренной крышкой. Проворачиваем колено для того, чтобы совпали метки на распредвалу и ставим первый бугель не забывая мазать вкладыши и болты маслом.

Потом, ставим на место последний и затягиваем все остальные. Затягивать коренные лучше в два приема: первый раз 20 кгм; второй, уже капитально 43-47 кгм.

Динамометрический ключ

Лучше всего затягивать динамометрическим ключем, но если его нет, то тоже не беда, можно попробовать иной способ. К примеру, я вешу 80 кг - значит под своим весом на рычаге 1 метр, я создам крутящийся момент равный 80 кгм. Если взять рычаг 55-60 сантиметров, то я под своим весом как раз обеспечу требуемую затяжку.

Для того, чтобы затянуть коренные, брал обычно накидной многогранный ключ и трубу, а напильником наносил метку на 55 сантиметрах. Ключ попеременно переставлял на верхний и нижний болт коренных подшипников и под собственным весом последовательно затягивал бугеля, не забывая после каждой затяжки подшипника прокручивать вал.

После затяжки коленвала, приступал к вставке гильз 5-8 цилиндров. Резинки мазал хозяйственным мылом, а забивал гильзы кувалдой через березовый брусок.

Далее, вставляем поршня с шатунами и также протягиваем их под своим весом, но используя общий рычаг, в моем случае 80 кг разделить на 22 кгм = 0.32 метра. Все, половину ЦПГ собрали, пора браться за другую сторону.

Для этого отпускаем за бугельный болт домкратом блок, переваливаем его на другую сторону. Опять поднимаем его домкратом, подставляем гильзу под блок и устанавливаем на место 1-4 гильзы, а затем шатуны с поршнями и затягиваем шатунные болты. Шатунно поршневой механизм собран.

Устанавливаем переднюю крышку двигателя и задний кожух маховика, ставим маховик и затягиваем его. Прикручиваем масляный насос и закрываем поддон.

Если поддон емкостью вперед двигателя, то ложим перед спускной пробкой доску дюймовку и опускаем за поддон двигателя блок, убрав из под блока гильзу цилиндров. Когда блок поддоном лежит на земле, то перевернуть его на поддон всей плоскостью с помощью лома не проблема.

Как только блок занял у нас вертикальное положение, начинаем устанавливать головки, штанги, коромысла. Устанавливаем шкив коленвала и за одним регулируем клапана. Затем, переходим к установке масляных фильтров, сцепления, ТНВД, площадки компрессора, генератора, турбины и стартера.

Прокачиваем из чистой емкости топливную систему и, если нужно, регулируем момент впрыска. Ставим все ремни на место и регулируем их. Смысл в том, чтобы сделать все по двигателю на месте, чтобы потом не прыгать по раме попугаем. Когда двигатель полностью укомплектован, отрегулирован и соответствует агрегату первой комплектации, то поставить его на место и завести дело не сложное.

4. Послесловие


Эксплуатируя автомобиль МАЗ не редко приходится серьезно напрягаться, многих из нас поджидает радикулит и тому подобные болезни. Поэтому, когда будете поднимать некоторые детали, помните о своем здоровье.

В юности я ходил заниматься штангой, больших результатов не достиг, но запомнил слова тренера. Он говорил, что если хотите дружить со штангой, то тренируйте ноги. Ведь у среднего человека становой пресс тянет около 200 кг, потому нагружайте ноги держа прямой спину.

Головка блока двигателя ЯМЗ-238

Для справки, головка двигателя ЯМЗ-238 весит около 90 кг, а коленвал 120 кг. Детали отечественных двигателей легкостью не отличаются.

Однако, мне приходилось много раз снимать одному головку с двигателя ЯМЗ-238: то оторвешь ее от прокладки монтировкой, то за счет ног при прямой спине и вытянутых руках удается ее приподять со шпилек и переставить на колесо.

Надеюсь, что такие упражнения дались мне без ущерба для здоровья. Однако, бесспорно лучше такие детали перетаскивать вдвоем или используя подъемные маханизмы.

Автор: Эдуард Залуцкий

Ремонт двигателя ЯМЗ-238

Дизельный двигатель

ЯМЗ-238 (Ярославская моторная установка) устанавливается на многие коммерческие автомобили, в том числе на тяжелые тягачи МАЗ и КАМАЗ. Данная модель мотора заслужила широкое признание водителей, и все благодаря высокому крутящему моменту и надежной работе. Но, тем не менее, двигатель, как и многие другие агрегаты, рано или поздно потребует ремонта. В этой статье мы рассмотрим процесс подготовки двигателя ЯМЗ-238 к ремонту.

Следует помнить, что перед тем, как отправиться на специальный участок, его необходимо тщательно вымыть.И только после того, как все его компоненты будут лишены всякой пыли и грязи, вы сможете перейти к следующим этапам.

Каждая ремонтная операция ЯМЗ-238 должна выполнять специальные инструменты и инструменты, которые необходимо использовать для определенного вида работ. Например, прессование шарикоподшипников, втулок и роликов должно выполняться на определенном съемнике. Если такого устройства нет, детали можно разобрать с помощью оправок. Ни в коем случае не следует забивать какие-либо детали в надежде, что они будут удалены. Конечно, этот мотор, хотя и кажется на первый взгляд огромным и массивным, но действия с использованием кувалды и подобных инструментов могут привести к самым неприятным последствиям, включая капитальный ремонт двигателя ЯМЗ-238.

Характеристики всех парных частей таковы, что при удалении одной из них устройство больше не будет функционировать должным образом. Поэтому при ремонте не стоит путать расположение пары запчастей, а еще хуже - забыть об их установке. И к этой категории принадлежат запасные части, такие как шатуны и втулки насосного насоса, распредвал топливного насоса высокого давления, иглы форсунок и многие другие.

Одним из основных этапов подготовки ДВС к капитальному ремонту является его снятие с автомобиля.Этот процесс не любит ошибок, поэтому все, что вам нужно, это как указано в инструкции по эксплуатации грузовика. Здесь стоит добавить, что снятие мотора лучше всего выполнять с помощью 4 стальных крючков. И это делается следующим образом: эти детали крепятся к четырем рым-болтам, и с помощью цепи и лебедки (или другого оборудования с подъемным механизмом) весь агрегат поднимается.

Также перед началом ремонтных работ позаботьтесь о временном местонахождении двигателя. Желательно, чтобы ЯМЗ-238 был установлен на любой подставке, но не забывайте и о поддоне, который также уязвим для повреждений.

И, наконец, краткая инструкция по разборке этого блока:

  1. Осторожно отвинтите болты на корпусе сцепления (важно не повредить приводной вал коробки передач).
  2. Снимите гайки на крышке сцепления и снимите нажимной диск.
  3. Вынимаем передний и средний диски (для двигателей ЯМЗ модификаций 238-К), а также ведомые (для всех остальных моделей мотора).
  4. Снимите с крепежа стартера (есть 2 зажимных болта), генератор пневматических тормозов, его компрессор, а также рабочее колесо вентилятора.
  5. Вынимаем воздушный фильтр и четыре боковые заглушки.
частей двигателя дизеля Yamz-238 Подшипник двигателя коленчатого вала 238-1005008

Детали дизельного двигателя

Описание продукта

1) Место оригинала: Хэбэй Китай (материк)

2) Фирменное наименование: Pmparts

3) Используется для: ЯМЗ-238.

4) Материал: чугун с шаровидным графитом.

5) Технология: все продукты проходят трехкратную термообработку и дробеструйную обработку, минимальная интенсивность

QT700-2, большинство из которых больше, чем QT800-3, выполняет полировку на поверхности.

6) Выглядит ярко, поверхность: гладкая

7) Производитель Professinal

8) Рынок: популярен в России, Украине, Белоруссии, Польше и так далее.

9) Мы принимаем небольшой заказ

10) Мы можем изготовить по вашим чертежам и образцам. Если вы хотите добавить свой логотип, это тоже нормально.

Упаковка и отгрузка

картонных коробок / поддонов / контейнеров отправлять клиентам морским или железнодорожным транспортом

Наши услуги

С многолетним развитием наша компания владеет профессиональным персоналом по техническим испытаниям и

, профессиональная команда по продажам

.У нас есть надежная система управления и система обеспечения качества

, которая может предоставить нашим клиентам высококачественные продукты и эффективный сервис. С целью

«Не только то, что у нас есть, но и то, что вам нужно», приветствуя ваш запрос и ваши планы или образец.

Информация о компании

Xingtai Haoheng Trading Co, .Ltd была основана в 2000 году

, расположенное в городе Синтай, провинция Хэбэй.

Haoheng является опытным предприятием по обработке металлов, которое является комплексным предприятием, интегрированным с производством НИОКР и международной торговлей.Мы специализируемся на коленвале, гильзе цилиндра, зубчатой ​​передаче, зубчатом валу, маховике, литейных изделиях и т. Д., В основном, OEM для тяжелых грузовиков и сельскохозяйственной техники и т. Д.

Коленчатый вал - наша основная продукция, мы очень профессиональны, у нас стандартный размер , И качество нашей продукции приветствуется

Вся продукция поставляется в соответствии с международными стандартами и по чертежам заказчика. Кроме того, мы предлагаем вам квалифицированную консультацию и надежную доставку нашей продукции.

FAQ

1. Оплата контейнера загрузки автозапчастей

30% ТТ аванс и баланс 70% до отгрузки.

2. Доставка

по морю или по железной дороге.

3. MOQ

MOQ варьируется для разных продуктов, некоторые продукты не запрашивают MOQ.

4. Время выполнения

В общем, 45 дней.

5. Образцы

Мы можем предложить образцы в соответствии с требованиями заказчика.

6. Качество

У нас есть инженеры и техники, осуществляющие контроль качества.

7. Упаковка

Обычно наши продукты упаковываются в нейтральную картонную коробку. Мы организуем упаковку деревянных поддонов для продукции LCL.

,

Горячие Продажи Двигателя Ямз-238

Горячие продажи деталей двигателя ЯМЗ-238

Описание продукта

Горячие продажи деталей двигателя ЯМЗ-238

1) Место оригинала: Хэбэй Китай (материк)

2) Фирменное наименование: Pmparts

3) Рынок: популярен в России, Украине, Белоруссии, Польше и так далее.

4) материал: чугун с шаровидным графитом.

5) технология: все продукты проходят термическую обработку и дробеструйную обработку трижды, минимальная интенсивность QT700-2, большинство из которых превышает QT800-3, выполняет обработку полировки на поверхности.

6) профессиональный производитель

7) Мы можем производить в соответствии с вашими чертежами и образцами. Если вы хотите добавить свой логотип, это тоже нормально.

8) мы принимаем небольшой заказ

9) выглядят яркими, поверхность: гладкая

10) используется для ЯМЗ-238.

Упаковка и отгрузка

картонные коробки / поддоны / контейнеры отправлять клиентам морским или железнодорожным транспортом

Наши услуги

Горячие продажи детали двигателя YAMZ-230005 80005 230005 запчасти для двигателей YAMZ-23000 5

Команда Haoheng состоит из квалифицированных сотрудников и опытных лидеров, чьи технические и управленческие навыки идеально сбалансированы.Система управления, достойная крупной корпорации, оптимизирует наш человеческий капитал для достижения двух целей: гибкости и качества.

Движущая сила нашей истории и нашего успеха, наш командный дух объединяет динамичных, мотивированных, ответственных и преданных мужчин и женщин. Это заставляет нас всех двигаться в одном направлении и каждый день максимизирует наши сильные стороны.

Информация о компании

Горячие продажи деталей двигателя YAMZ-238

Здесь, в Haoheng, мы постоянно ищем простые, но инновационные решения для удовлетворения меняющихся и растущих потребностей владельцев транспортных средств по всему миру.Используя новейшие технологии в отрасли и гарантируя, что наша продукция послепродажного обслуживания соответствует стандартам OEM, мы можем предложить рынку только самое лучшее.

У нас есть команда техников с 30-летним опытом разработки продуктов. Они знакомы с соответствующей системой качества, технологией точного литья и методом контроля. При хорошем понимании чертежей мы можем быстро изготавливать пресс-формы. Мы также следим за тенденциями в отрасли, чтобы гарантировать, что у вас всегда есть нужные детали с идеальной посадкой.


FAQ

1. Оплата Горячие продажи запасных частей двигателя ЯМЗ-238

30% ТТ аванс и баланс 70% перед отгрузкой.

2. Доставка

Морским или железнодорожным транспортом.

3. MOQ

MOQ варьируется для разных продуктов, некоторые продукты не запрашивают MOQ.

4. Время выполнения

В общем, 45 дней.

5. Образцы

Мы можем предложить образцы в соответствии с требованиями заказчика.

6. Качество

У нас есть инженеры и техники, осуществляющие контроль качества.

7. Упаковка

Как правило, наши продукты упакованы в нейтральную картонную коробку. Мы организуем упаковку деревянных поддонов для продукции LCL.

,

Смотрите также