ВНИМАНИЕ! Если Вам ПО ТЕЛЕФОНУ предложили перевести деньги на КИВИ-КОШЕЛЁК, то это означает, что к нашим номерам подключились мошенники!!! Будьте внимательны!

Прибор для замера давления в топливной рампе


Топливомеры для измерения давления топлива в инжекторном автомобиле

△

▽

 

Артикул: 5163

Назначение

    Измеритель давления топлива (топливомер)  и давления масла ТМ-20 используется для измерения давления в системах впрыска топлива инжекторных автомобилей ВАЗ и ГАЗ (8 и 16 клапанных), и некоторых иномарок. Также ТМ-20  используется для измерения давления в системах подачи масла для смазки элементов двигателя. Укомплектован наконечником с резъбой М14х1.5. Подходит для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ, Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Lancia, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Volvo и др.

Конструкция прибора

  • Манометр
  • Уплотнительная прокладка под манометр
  • Штуцер для манометра
  • Гибкий шланг
  • Штуцер с резьбовым наконечником
  • Уплотнительное кольцо
  • Переходник для подключения к топливной рампе
  • Тройник для врезки в топливопровод
  • Шланг для врезки в топливопровод
  • Кран сброса давления
  • Трубка для слива топлива

Порядок работы

    Внимание! При работе соблюдайте меры предосторожности. Не прикасайтесь к сильно нагревающимся частям автомобиля. Во время вращения коленчатого вала не вынимайте наконечник топливомера из отверстия датчика давления.  Во время подключения или отключения измерителя давления топлива к топливной рампе рекомендуется разложить вокруг места подключения ткань для того чтобы исключить возможность разлива бензина на горячие узлы двигателя. Перед началом работы ознакомьтесь с инструкцией.  Выполнять процедуру проверки лучше вдвоем.

Измерение давления топлива

    Прикрутите переходник для подключения к топливной рампе к штуцеру с резьбовым наконечником. Подключите измеритель давления топлива к измерительному порту (в автомобилях ВАЗ измерительный порт расположен на топливной рейке справа по ходу движения автомобиля). Поместите свободный конец трубки для слива топлива в бензостойкую емкость (объем емкости не менее 0.2 литра). Запустите двигатель
Стравите воздух из соединительного шланга, для этого откройте запорный клапан до тех пор, пока в сливной трубке не появится бензин. Проведите измерение давления топлива.
*при измерении давления топлива в топливной рампе необходимо придерживаться методики указанной заводом изготовителем. Величины давления топлива при разных оборотах необходимо посмотреть в документации изготовителя автомобиля.
Заглушите двигатель и убедитесь, что топливный насос не работает. Проверьте, что свободный конец трубки для слива топлива находится в бензостойкой емкости. Отверните клапан сброса, стравите давление и слейте остатки бензина. Закрутите клапан сброса ( не нужно прилагать чрезмерные усилия). Отсоедините измеритель от порта и вытрите остатки топлива.

Измерение давления масла

    Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Выверните датчик давления масла или датчик контрольной лампы давления масла. Вставьте масломер в отверстие и заверните его. Уточните в документации производителя способ проверки давления масла: рабочую температуру, скорость вращения двигателя. Запустите двигатель и проведите измерение. Запишите результат измерения и сравните полученные результаты со значением указанным производителем автомобиля. Закончив измерения, заглушите двигатель. Подождите несколько минут, пока масло из масломера стечет в систему смазки. Открутите масломер и переходник и протрите их для удаления остатков масла. Поставите на место датчик давления масла или датчик контрольной лампы давления масла. Подсоедините провода, если они были ранее отключены. Для уточнения причины неисправности пользуйтесь специальной литературой по ремонту а/м.

Условия эксплуатации

    Во избежание выхода из строя необходимо оберегать прибор от ударов, механических повреждений. Не прикасайтесь манометром к горячим частям двигателя. Не допускайте попадания бензина и масла на прибор. Храните прибор в сухом помещении.

Технические характеристики

Диапазон измерения давления масла 0-0,6 МПа (0-6 кг/см2)
Цена деления манометра 0,01 МПа (0,1 кг/см2)
Диапазон рабочих температур -40 - 60 С
Параметры присоединительной резьбы М14х1.5
Параметры резьбы переходника подсоединения к топливной рампе 7/16-20 UNF (20 ниток на дюйм - шаг 1,27 мм)

Комплект поставки

Топливомер ТМ-20 с со шлангом и трубкой слива топлива 1 шт.
Уплотнительное кольцо 1 шт.
Переходник измерения давления топлива 1 шт.
Тройник для врезки в топливопровод 1 шт.
Шланг для врезки в топливопровод 1 шт.
Хомут 2 шт.
Упаковка-блистер 1 шт.
Инструкция по эксплуатации (на вкладыше в блистер) 1 шт.

Характеристики

Штрих код:4607154784662
Артикул:5163
Модель:ТМ-20
Производитель:ООО "НПП "ОРИОН СПБ"
Тип соединения:резьбовой
Модификация:гибкий
Диапазон измерения давления:0-0,6 МПа (0-6 кг/см²)
Цена деления манометра:0,01 МПа (0,1 кг/см²)
Размеры присоединительной резьбы:М14х1.5
Совместимость:ВАЗ, ГАЗ, иномарки
Индикатор:стрелочный
Материал корпуса:металл
Упаковка:блистер
Диапазон рабочих температур:-40° - +60°С
Гарантия:12 мес

Как проверить регулятор давления топлива

Если вы научитесь тестировать регулятор давления топлива (FPR), вы можете сэкономить деньги на ремонте и быстрее начать работу. Регулятор давления топлива обычно выходит из строя одним из двух способов: когда он не удерживает давление, он подает слишком мало топлива в двигатель, вызывая состояние обедненной смеси (низкого давления); когда FPR застревает и создает большее давление, чем должно, это заставит инжекторы подавать слишком много топлива, вызывая состояние богатой смеси (высокое давление).Изношенная пружина или клапан, протекающая диафрагма или отсутствие разрежения в регуляторе давления могут стать причиной этих условий.

Распространенные плохие симптомы FPR включают тяжелый запуск, пропуски зажигания, срыв и нерешительность.

Однако другие изношенные или вышедшие из строя компоненты, такие как топливный фильтр, топливный насос и проблемы с автоматической коробкой передач, также могут вызывать симптомы, аналогичные неисправному регулятору давления. Таким образом, вам нужен способ устранения неполадок регулятора в вашем автомобиле, когда вы подозреваете неисправность.

Здесь вы найдете несколько тестов, которые вы можете провести дома, используя датчик давления топлива, довольно недорогой инструмент. Если у вас нет этого датчика, вы можете купить его в местном магазине или через Интернет.

I. Проверка на утечки топлива из FPR

Самый простой способ проверить FPR - это использовать датчик давления топлива. Но сначала вы начнете свои тесты с быстрой предварительной проверки:

1. Откройте капот и установите регулятор давления топлива на одном конце топливной рампы.Эта направляющая удерживает топливные форсунки на месте. Стандартный регулятор представляет собой небольшой металлический цилиндр с тонким вакуумным шлангом, соединенным сверху. Кроме того, вы можете увидеть входящий топливопровод и подключенный к нему топливопровод в зависимости от конкретной конфигурации.

Примечание: Тенденция на более новых моделях транспортных средств заключается в размещении регулятора давления топлива внутри топливного бака как часть топливного насоса в сборе. Таким образом, вы не найдете регулятор или возвратный топливопровод на этих моделях. Компьютер помогает поддерживать давление вместе с регулятором давления.

2. Проверить герметичность соединения вакуумного шланга. Свободный шланг не позволит регулятору работать должным образом. Также проверьте шланг на наличие повреждений и износ. Затем отсоедините вакуумную линию от регулятора.

3. Если вы видите какие-либо признаки топлива в вакуумной магистрали, мембрана внутри регулятора давления имеет утечку, и вам необходимо заменить регулятор. В противном случае продолжите этот тест.

Примечание: попробуйте выполнить этот тест сразу после того, как вы поехали на машине по шоссе, что помогает выявить небольшие утечки топлива.

II. Как проверить регулятор давления топлива

1. Найдите клапан Шредера. Большинство современных систем впрыска топлива оснащены шредером или испытательным клапаном, расположенным на топливной рампе. Клапан похож на воздушный клапан на ваших шинах.

2. Подключите датчик давления топлива к клапану Шредера или испытательному отверстию. Если ваша система не имеет этого клапана или имеет более старую топливную систему, проверьте руководство по ремонту для вашей конкретной модели автомобиля, чтобы найти лучший способ подключения датчика к системе.

Примечание: , если тестового порта нет или у вас нет подходящего адаптера, снимите клапан тестового порта и подключите манометр напрямую; или отсоедините впускной топливопровод и подсоедините Т-образный переходник. Затем снова подсоедините топливопровод и подсоедините манометр к Т-переходнику.

3. Затем найдите спецификацию давления в топливной системе для вашей конкретной модели с включенным и выключенным двигателем. Посмотрите этот номер в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (или попросите помощника запустить двигатель на несколько секунд, если двигатель не запускается).Затем выключите двигатель.

5. Соблюдайте указатель давления топлива во время работы двигателя и после его выключения. Давление топлива должно соответствовать спецификациям как при работающем двигателе, так и после его выключения.

Примечание : При проведении этого теста также снимите вакуумную линию при работающем двигателе. Это должно вызвать повышение давления. В противном случае есть проблема с FPR.

6. Запишите показания манометра.

7. Сравните ваши показания со спецификацией в вашем руководстве по ремонту.

  • Если ваши показания манометра ниже, чем спецификация во время работы двигателя (давление снижается быстро или через несколько минут, или не нарастает), вам необходимо проверить топливный насос (если насос не работает на с достаточной скоростью), топливный фильтр (ограниченный или засоренный) или антидренажный клапан (неисправен - слив топлива обратно в топливный бак) на узле топливного насоса. Продолжить чтение.
  • Если давление топлива начинает падать вскоре после выключения двигателя, возможно, у вас негерметичная форсунка, негерметичный антидренажный клапан в узле топливного насоса или проблемы с самой FPR.
  • Если вы обнаружили низкое давление и не заменяли топливный фильтр более года (или с интервалом, рекомендованным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля), рекомендуется заменить фильтр и повторить проверку снова. Возможно, проблема в засоренном или частично засоренном фильтре. После установки нового топливного фильтра, если давление все еще слишком низкое или система теряет давление после выключения двигателя, перейдите к следующему разделу Проверка максимального давления.
  • Если показания вашего манометра превышают технические характеристики и вы знаете, что вакуумная линия находится в хорошем состоянии, правильно подключена и не засорена, скорее всего, виноват ваш FPR.

III. Тестирование на максимальное давление

Вы хотите провести этот тест, если ваш предыдущий тест показал низкое давление в топливной системе после выключения двигателя. Проверка может помочь определить точку отказа, если ваш топливный фильтр не забит или требует замены.

Этот конкретный тест похож на предыдущий. Вы будете использовать свой датчик давления топлива. Но на этот раз вы попытаетесь найти вероятный источник низкого давления в топливной системе.

1. Подсоедините датчик давления топлива к топливной системе, как вы это делали в предыдущем разделе.

2. Теперь поместите ветошь над линией подачи топлива (шланг), а другую ветошь над линией возврата топлива (шланг). Если вам нужна дополнительная помощь, чтобы найти эти линии, обратитесь к руководству по ремонту для вашей конкретной модели автомобиля.

3. Попросите помощника запустить двигатель, дать ему поработать несколько минут на холостом ходу, а затем выключите его.

4. Когда двигатель выключится, используйте пару скользящих соединений или плоскогубцев тисков, чтобы сжать и заблокировать входную и обратную линии.Тряпка должна находиться между плоскогубцами и топливопроводом, чтобы не повредить шланг.

5. Обратите внимание на показания манометра топлива на несколько минут.

  • Если давление остается стабильным, вы можете ошибаться, если, возможно, в противоотводном клапане топливного насоса.
  • Если давление все еще падает, у вас либо негерметичная топливная форсунка, либо плохой FPR.

Проверьте видео в начале этого раздела, чтобы иметь представление о том, как выполнить тест максимального давления.

Как видите, тестирование регулятора давления топлива может быть простым процессом.С помощью манометра, довольно недорогого инструмента, вы можете узнать, нужно ли вам заменить регулятор или сконцентрироваться на других компонентах или системах. Если вам необходимо заменить регулятор, обратитесь к разделу «Как заменить регулятор давления топлива», где вы найдете инструкции по установке нового. Однако в большинстве случаев вы узнаете, что основной причиной является устройство, нуждающееся в обслуживании. И часто вы можете заменить неисправный или изношенный компонент самостоятельно и сэкономить немного денег, заплатив за ремонтную мастерскую.

,
5 Признаки неисправного датчика давления топлива (и стоимость замены в 2020 г.)

Обновлено

Датчик давления в топливной рампе (обычно известный как датчик давления топлива) используется во многих дизельных и некоторых бензиновых двигателях. , Этот датчик обычно расположен около середины топливной рампы и связан с блоком управления двигателем (ECU), который является центральным компьютером автомобиля.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

Не следует путать с датчиком давления в топливном баке, который расположен внутри или сверху топливного бака.

Итак, что происходит, когда датчик давления в топливной рампе выходит из строя, и как вы узнаете? Продолжайте читать, чтобы увидеть, что делает датчик давления топлива и общие признаки, чтобы искать с неисправным датчиком давления топлива.

Что делает датчик давления топлива?

Целью этого датчика является отслеживание давления топлива в топливной рампе.Когда датчик обнаруживает эту информацию, данные передаются в блок управления двигателем.

Оттуда компьютер проанализирует данные и внесет необходимые изменения во время впрыска топлива и количество впрыскиваемого топлива. Это учитывает оптимальные рабочие характеристики двигателя для текущих условий вождения.

Блок управления двигателем укажет правильное количество топлива, необходимое для двигателя. Если в камеру сгорания впрыскивается больше топлива, чем необходимо, экономия топлива ухудшается.

Кроме того, срок службы деталей, связанных с выбросами, уменьшается, а избыточные выбросы углерода выбрасываются в атмосферу.

Так как большинство автомобилей на дороге сегодня сделаны максимально безопасными для окружающей среды, это делает датчик давления в топливной рампе жизненно важным компонентом, который должен постоянно функционировать.

Топ-5 признаков неисправного датчика давления топлива

Если есть проблема с датчиком давления в топливной рампе, блок управления двигателем не сможет выполнять свою работу должным образом.Вот 5 самых распространенных признаков плохого датчика давления топлива.

# 1 - Индикатор проверки двигателя

Если датчик давления в топливной рампе неисправен, на панели приборов может загореться сигнальная лампа «Проверьте двигатель». Этот свет включается всякий раз, когда блок управления двигателем обнаруживает в транспортном средстве проблему, которая каким-то образом влияет на двигатель.

Это не всегда означает, что сам двигатель плохой, а скорее что-то другое в транспортном средстве, которое не позволяет ему выполнять свою работу должным образом.Возможно, вы сначала не будете знать, что это датчик давления в топливной рампе, но использование диагностического диагностического прибора часто может подтвердить проблему.

P0190, P0191, P0192, P0193 и P0194 являются наиболее распространенными кодами DTC, указывающими на проблему с датчиком топливной рампы.

# 2 - Трудность запуска двигателя

Если у вас плохой датчик давления в топливной рампе, ECU не отправит нужное количество топлива в двигатель. Это затруднит запуск вашего транспортного средства.

Когда эта проблема возникает впервые, вероятно, потребуется несколько попыток запуска двигателя, прежде чем он запустится.Но по мере того, как проблема становится все хуже, потребуется все больше и больше попыток начать. В конце концов, двигатель вообще не запускается.

# 3 - Слабое ускорение

Когда вы нажимаете на педаль газа, и автомобиль не разгоняется, как положено, у вас может быть плохой датчик давления топлива.

Блок управления двигателем не может должным образом передавать сигнал в топливную систему, поскольку он получает неточную информацию от датчика. Это означает, что он не будет знать, как удовлетворить потребности в топливе, предъявляемые к двигателю.

# 4 - Остановка

Остановка двигателя может произойти из-за плохого состояния датчика давления в топливной рампе. Вы будете за рулем, и вдруг ваш двигатель заглохнет. Он также может заглохнуть на холостом ходу.

Это сделает вождение чрезвычайно трудным (и опасным), и это должно мотивировать вас сделать что-то с этим. Немедленно доставьте свой автомобиль в ближайший автомагазин и замените датчик, если это окажется причиной.

# 5 - плохой запас топлива

Если ваш датчик давления топлива работает не так, как должен, вы заметите значительное снижение расхода топлива и пробега.

Либо ваш блок управления двигателем будет отправлять слишком много топлива или недостаточно топлива через топливную рампу и в камеру сгорания. Вы быстро заметите больше поездок на заправку и больше денег из своего кармана.

Эти более крупные автомобили обычно заметят снижение экономии топлива. Например, экономия топлива двигателя Duramax будет затронута более заметно, чем что-то вроде Honda Civic.

Расходы на замену топливного датчика

Стоимость замены датчика давления в топливной рампе может значительно отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.В среднем рассчитывают заплатить от 200 до 340 долларов за замену датчика давления в топливной рампе.

Только запасные части обойдутся вам примерно в 60-100 долларов, а затраты на замену датчика будут стоить от 140 до 240 долларов.

Конечно, вы обычно будете платить больше, когда у вас есть дилерский центр, выполняющий работу по сравнению с независимым механиком. Если у вас нет достаточного опыта по ремонту авто, вы не должны пытаться заменить себя в большинстве случаев.

Высококачественный изготовленный на заказ красочный манометр топливной рампы с Ce и Iso9001

Высокое качество, низкая цена, быстрая доставка ITM

Подробнее о товаре

Тип давления манометр / разное давление
Точность 0,20% / 0,50%
Диапазон давления -0,1 ~ 0 ~ 100Мпа
Дисплей ЖК-дисплей
Температура окружающей среды -10 ℃ ~ 60 ℃
Материал интерфейса Нержавеющая сталь
Монтажная резьба M20X1.5 G 1/2 G 1/4 или другие
Ключевые слова продукта указатель давления в топливной рампе, цифровой указатель давления топлива, указатель давления топлива дизельный

Особенности:
◆ ЖК-дисплей с большим экраном, высокое разрешение, легко читаемое
◆ Автоматически записывать максимальные значения давления во время измерения
◆ Давление в процентах от динамического отображения, (индикатор выполнения)
◆ Пять технических единиц: фунт / кв.дюйм, бар, кПа, МПа, кг / см2
◆ 0 ~ 15 минут функция автоматического выключения.
◆ Микропотребление, работа более 2 лет в режиме энергосбережения, 2000 часов непрерывной работы.
◆ Коррекция параметров, правильный ноль и ошибка в полевых условиях.
◆ Диапазон давления, уже установленный перед использованием.
◆ Частота отбора проб: 4 раза в секунду.
◆ Применимо к газам и жидкостям, совместимым с нержавеющей сталью. для установки на месте. В частности, используется высокоточный пьезорезистивный датчик давления, и выходной сигнал обрабатывается высокоточным низкотемпературным дрейфующим усилителем, а затем отправляется в высокоточный аналого-цифровой преобразователь для преобразования в цифровой сигнал после вычисляется и обрабатывается, фактическое значение давления отображается на ЖК-экране.

Он обладает рядом преимуществ: гибкое использование, простота в эксплуатации, легкая отладка, безопасность, надежность и т. Д. Таким образом, они широко используются в гидроэнергетике, водной, нефтяной, химической, механической, гидравлической и других отраслях промышленности для измерения и отображения давления текучая среда.

Технические параметры:
Диапазон давления Любое давление от 0 до 100 МПа Точность 0,20% ИЛИ 0,50%
Емкость перегрузки 200% Тип давления Манометрическое давление
Стабильность ≤0,1% / год Напряжение аккумулятора 9 В постоянного тока
Дисплей ЖК-дисплей Диапазон отображения -1999 ~ 9999
Атмосферный температура -10 ℃ ~ 60 ℃ Относительная влажность ≤80%
Монтажная резьба M20X1.5
G 1/2 ”
G 1/4” или другие Материал интерфейса Нержавеющая сталь

Описание работы:
◆ Вкл., Выкл.: Короткое нажатие кнопки «ВКЛ / ВЫКЛ»
◆ Сдвиг блока: длительное нажатие «ВКЛ / ВЫКЛ» «Кнопка
◆ Очистить пиковое значение: короткое нажатие на кнопку« ZERO »
◆ Очистить Показываемое значение: длительное нажатие на кнопку« ZERO »
(Примечание: доступно только при отсутствии давления)
◆ Установка времени автоматического выключения: нажмите« ZERO » и одновременно «ON / OFF», когда на маленьком экране отображается «LOCK», введите 1000 (короткое нажатие «ZERO» для изменения текущих мигающих значений, длительное нажатие «ZERO» для смещения цифры, например, с 0000 на 0000), нажмите кнопку «ON / OFF» для подтверждения, когда на маленьком экране отображается «off», вы можете изменить текущее значение на требуемое время автоматического выключения, нажмите кнопку «ON / OFF» для подтверждения, затем завершите этот процесс.
00 - означает непрерывную работу с функцией автоматического отключения,
01 ~ 15 - по истечении этого времени (в минутах) он автоматически отключится.
(короткое / длинное нажатие = короткое / долгое нажатие)
Примечания пользователя:
1) Хранить и использовать при температуре окружающей среды -10 ℃ ~ 60 ℃, относительной влажности менее 80%.
2) Должен быть концентрическим и параллельным при подключении цифрового манометра и системы давления.
3) Пожалуйста, используйте 9В щелочную батарею (6LR61) при замене батареи.

.

Смотрите также