ВНИМАНИЕ! Если Вам ПО ТЕЛЕФОНУ предложили перевести деньги на КИВИ-КОШЕЛЁК, то это означает, что к нашим номерам подключились мошенники!!! Будьте внимательны!

Совместимость антифризов между собой таблица


Можно ли смешивать антифризы между собой? На что ориентироваться при выборе

Совместимость антифризов обеспечивает смешивание различных охлаждающих жидкостей (ОЖ). В частности, различных классов, цветов и спецификаций. Однако доливать или смешивать различные ОЖ необходимо в полном соответствии с таблицей совместимости антифризов. Если пренебречь приведенной там информацией, то в лучшем случае полученная охлаждающая жидкость не будет соответствовать нормам, и не справится с возложенными на нее задачами (по защите охлаждающей системы двигателя от перегрева), а в худшем приведет к коррозии поверхности отдельных частей системы, снижению ресурса моторного масла на 10...20%, повышению расхода топлива до 5%, риску замены помпы и прочим неприятным последствиям.

Содержание

Совместимость антифризов

Разновидности антифризов и их особенности

Что понять, можно ли смешивать антифриз, нужно лучше понять физические и химические процессы, сопровождающие процессы смешивания упомянутых жидкостей. Все антифризы делятся на этиленгликолевые и пропиленгликолевые. В свою очередь, этиленгликолевые антифризы также делятся на подвиды.

На территории постсоветских стран самой распространенной спецификацией, по которой различаются антифризы является документ, выпущенный компанией Volkswagen, и имеющий код TL 774. В соответствии с ним антифризы, используемые в автомобилях этой марки, делятся на пять типов — C, F, G, H и J. Эта же кодировка в продаже обозначается как G11, G12, G12+, G12++, G13. Именно таким образом чаще всего автолюбители и выбирают антифриз для своего автомобиля в нашей стране.

Также существуют другие спецификации, выпущенные различными автопроизводителями. Например, General Motors GM 1899-M и GM 6038-М, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001/-S Type D, Mercedes-Benz 325.3 и прочие.

В разных странах действуют свои стандарты и правила. Если для Российской Федерации это известный всем ГОСТ, то для США — ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифризы на основе этиленгликоля ) и SAE J1034 (на основе пропиленгликоля), которые зачастую считаются международными. Для Англии — BS6580:1992 (практически аналогичен упомянутому G11 от VW), для Японии — JISK 2234, для Франции — AFNORNFR 15-601, для Германии — FWHEFTR 443, для Италии — CUNA, для Австралии — ONORM.

Итак, этиленгликолевые антифризы делятся еще на несколько подвидов. В частности:

  • Традиционные (с неорганическими ингибиторами коррозии). В соответствии со спецификацией Volkswagen обозначаются как G11. Их международное обозначение — IAT (Inorganic Acid Technology). Используются на машинах со старыми типами двигателей (в основном с теми, чьи детали изготовлены во многом из меди или латуни). Срок их эксплуатации составляет 2...3 года (реже дольше). Такие виды антифризов как правило зеленого или синего цвета. Хотя на самом деле цвет не имеет прямого значения на свойства антифриза. Соответственно, на оттенок можно ориентироваться лишь отчасти, но не принимать его как истину в последней инстанции.
  • Карбоксилатные (с органическими ингибиторами). В спецификации фольксваген обозначены VW TL 774-D (G12, G12+). Как правило, они маркируются ярко-красным красителем, реже — сиренево-фиолетовым (спецификация VW TL 774-F / G12+, используются этой фирмой с 2003 года). Международное обозначение — OAT (Organic Acid Technology). Срок эксплуатации таких ОЖ составляет 3...5 лет. Особенностью карбоксилатных антифризов является тот факт, что они используются в новых машинах, которые изначально рассчитаны только на такой тип охлаждающей жидкости. В случае, если планируется переход на карбоксилатный антифриз с более старого (G11), то обязательно нужно выполнить процедуру промывания системы охлаждения сначала водой, а потом концентратом нового антифриза. Также при этом следует заменить все уплотнения и шланги в системе.
  • Гибридные. Их название обусловлено тем, что в состав подобных антифризов входят как соли карбоновых кислот, так и неорганические соли — обычно силикаты, нитриты или фосфаты. Что касается цвета, то здесь возможны самые разные варианты, от желтого или оранжевого до синего и зеленого. Международное обозначение — HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) либо Hybrid. Несмотря на то, что гибридные считаются хуже карбоксилатных, многие производители используют именно такие антифризы (например, BMW и Chrysler). В частности, спецификация BMW N600 69.0 во многом совпадает с G11. Также для автомобилей BMW действует спецификация GS 94000. Для Opel — Opel-GM 6277M.
  • Лобридные (международное обозначение — Lobrid — Low hybrid или SOAT — Silicon enhanced Organic Acid Technology). Они содержат в своем составе органические ингибиторы коррозии в сочетании с соединениями кремния. Являются самыми современными, и обладают наилучшими эксплуатационными характеристиками. Кроме того, срок таких антифризов составляет до 10 лет (что зачастую означает весь срок эксплуатации машины). Отвечают спецификации VW TL 774-G / G12++. Что касается цвета, то обычно они красные, фиолетовые или сиреневые.

Однако самыми современными и продвинутыми на сегодняшний день являются антифризы на основе пропиленгликоля. Этот спирт более безопасен для окружающей среды и человека. Обычно он имеет желтый или оранжевый цвет (хотя могут быть и другие варианты).

Годы действия различных стандартов по годам

Совместимость антифризов между собой

Разобравшись со существующими спецификациями и их особенностями можно перейти к вопросу о том, какие антифризы можно смешивать, и почему некоторые из перечисленных типов вообще нельзя мешать. Самое основное правило, о котором нужно помнить — допускается доливание (смешивание) антифризов, принадлежащих не только к одному классу, но и выпущенных одним производителем (торговой маркой). Оно обусловлено тем, что несмотря на схожесть химических элементов, все же различные предприятия используют в своей работе разные технологии, процессы и присадки. Поэтому при их смешивании могут произойти химические реакции, результатом которых станет нейтрализация защитных свойств полученной охлаждающей жидкости.

В случае, когда под рукой нет подходящего аналога для замены, рекомендуется разбавлять имеющийся антифриз водой, желательно дистиллированной (в объеме не более 200 мл). Это снизит температурные и защитные характеристики охлаждающей жидкости, однако не приведет к возникновению вредных химических реакций внутри охлаждающей системы.

Обратите внимание, что некоторые классы антифризов в принципе несовместимы друг с другом! Так, например, нельзя смешивать ОЖ классов G11 и G12. В то же время допускается смешивание классов G11 и G12+, а также G12++ и G13. Здесь стоит добавить, что доливание антифризов различных классов допускается лишь для эксплуатации смеси непродолжительное время. То есть, в тех случаях, когда нет подходящей для замены жидкости. Универсальным советом является возможность долить антифриз типа G12+ или дистиллированную воду. Но при первой возможности следует выполнить промывку охлаждающей системы и заливание ОЖ, рекомендуемой производителем.

Также многих интересует совместимость «Тосола» и антифриза. Сразу ответим на этот вопрос — смешивать эту отечественную ОЖ с современными новыми охлаждающими жидкостями НЕЛЬЗЯ. Это обусловлено химическим составом «Тосола». Не вдаваясь в подробности, следует сказать, что эта жидкость в свое время разрабатывалась для радиаторов, сделанных из меди и латуни. Именно так поступали автопроизводители в СССР. Однако в современных иномарках радиаторы изготавливают из алюминия. Соответственно, для них разрабатываются специальные антифризы. А состав «Тосола» вреден для них.

Не забывайте, что на любой смеси, даже той, которая не причинит вреда охлаждающей системе двигателя автомобиля, долго ездить не рекомендуется. Это обусловлено тем фактом, что смесь не выполняет защитных функций, которые возложены на антифриз. Поэтому со временем система и ее отдельные элементы могут покрыться ржавчиной, или постепенно вырабатывать свой ресурс. Поэтому при ближайшей возможности нужно выполнить замену охлаждающей жидкости, предварительно промыв систему охлаждения соответствующими средствами.

Чем промыть систему охлаждения двигателя?

Список средств для очистки системы охлаждения двигателя. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО
Подробнее

 

В продолжении темы промывки системы охлаждения стоит вкратце остановиться на использовании концентрата. Так, некоторые производители автомобильной техники рекомендуют выполнять многоэтапную очистку с помощью концетрированного антифриза. Например, компания MAN после выполнения промывки системы чистящими веществами рекомендует на первом этапе выполнить очистку 60% раствором концентрата, а на втором — 10%-м. После этого залить в охлаждающую систему уже рабочую 50% охлаждающую жидкость.

Однако точную информацию об использовании того или иного антифриза вы найдете только в инструкции или непосредственно на его упаковке.

Однако технически более грамотно будет использовать и смешивать те антифризы, которые соответствуют допускам производителя вашего авто (а не те, которые были приняты Volkswagen, и ставшими у нас практически стандартом). Сложность здесь заключается, во-первых, в поиске непосредственно этих требований. А во-вторых, не на всех упаковках антифриза указывается, что он поддерживает определенную спецификацию, хотя это и может иметь место. Но по возможности руководствуйтесь именно правилами и требованиями, установленными производителем вашего автомобиля.

Совместимость антифризов по цветам

Перед тем как ответить на вопрос, можно ли смешивать антифриз разных цветов, нужно вернуться к определениям того, каких классов бывают антифризы. Напомним, что четких правил, касающихся того, какого цвета должна быть та или иная жидкость, нет. Более того, отдельные производители имеют на этот счет свою дифференциацию. Однако исторически сложилось так, что большинство антифризов класса G11 имеют зеленый (синий) цвет, класса G12, G12+ и G12++ — красный (розовый), а G13 — желтый (оранжевый).

Поэтому дальнейшие действия должны состоять из двух этапов. На первом вы должны убедиться, что цвет антифриза соответствует описанному выше классу. В противном случае нужно руководствоваться информацией, приведенной в предыдущем разделе. Если же цвета соответствуют, то рассуждать нужно аналогично. То есть, нельзя смешивать зеленый (G11) с красным (G12). Что касается остальных сочетаний, то смешивать можно смело (зеленый с желтым и красный с желтым, то есть, G11 с G13 и G12 с G13 соответственно). Однако тут существует нюанс, поскольку антифризы классов G12+ и G12++ также обладают красным (розовым цветом), но их можно смешивать и с G11 с G13.

Совместимость антифризов

Совместимость антифризов

Отдельно стоит упомянуть «Тосол». В классическом варианте он бывает двух цветов — синего («Тосол ОЖ-40») и красного («Тосол ОЖ-65»). Естественно, что в данном случае смешивать жидкости нельзя, несмотря на то, что цвет подходящий.

Смешивание антифризов по цветам — технически неграмотно. Перед процедурой необходимо точно узнать, к какому классу принадлежат обе жидкости, предназначенные для смешивания. Это избавит вас от неприятностей.

И старайтесь смешивать антифризы, не только принадлежащие к одному классу, но и выпущенные под одной торговой маркой. Это дополнительно обеспечит отсутствие опасных химических реакций. Также перед тем как непосредственно долить тот или иной антифриз в систему охлаждения двигателя вашего автомобиля, вы можете выполнить тест, и проверить эти две жидкости на совместимость.

Как проверить совместимость антифризов

Проверить совместимость различных типов антифризов совсем несложно, даже в домашних или гаражных условиях. Правда, описанный ниже метод не даст 100% гарантии, однако визуально все же можно оценить, насколько одна охлаждающая жидкость сможет работать в одной смеси с другой.

В частности, способ проверки заключается в том, чтобы взять образец жидкости, которая в данный момент находится в системе охлаждения автомобиля и смешать с тем, которым планируется долить. Взять пробу можно с помощью шприца или воспользоваться отверстием для слива антифриза.

После того, как у вас в руках будет емкость с проверяемой жидкостью, добавьте в нее приблизительно такое же количество антифриза, который вы планируете добавить в систему, и подождите несколько минут (около 5...10 минут). В случае, если в процессе смешивания не произошла бурная химическая реакция, на поверхности смеси не появилась пена, а на дне не выпал осадок, значит, скорее всего, антифризы друг с другом не конфликтуют. В противном случае (если проявилось хотя бы одно из перечисленных условий) стоит отказаться от идеи использования упомянутого антифриза в качестве жидкости для доливания. Для достоверности теста на совместимость, можно подогреть смесь до 80-90 градусов.

Общие рекомендации по доливке антифриза

Напоследок приведем несколько обобщающих фактов касающихся доливки, которые будет полезно знать любому автолюбителю.

  1. Если в автомобиле используется медный или латунный радиатор с чугунными блоками двигателя, то в его систему охлаждения необходимо заливать простейший антифриз класса G11 (обычно зеленого или синего цвета, однако это нужно уточнить на упаковке). Отличным примером таких машин являются отечественные ВАЗы классических моделей.
  2. В случае, когда радиатор и другие элементы системы охлаждения двигателя автомобиля выполнены из алюминия и его сплавов (а большинство современных машин, особенно иномарок, таковыми и являются), то в качестве «охлаждайки» необходимо использовать более совершенные антифризы, относящиеся к классам G12 или G12+. Обычно они имеют розовый или оранжевый цвет. Для самых новых машин, особенно спортивного и представительского класса можно использовать лобридовые антифризы типов G12++ или G13 (эту информацию следует уточнить в технической документации или в мануале).
  3. В случае, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость в данный момент залита в систему, а уровень ее очень упал, то можете долить туда или до 200 мл дистиллированной воды или антифриз марки G12+. Жидкости этого типа совместимы со всеми перечисленными выше ОЖ.
  4. По большому счету для работы на короткое время можно смешивать любые антифризы, кроме отечественного «Тосола» с любой охлаждающей жидкостью, а также нельзя смешивать антифризы типа G11 и G12. Их составы отличаются, поэтому возникшие при смешивании химические реакции могут не только нейтрализовать защитные действия упомянутых охлаждающих жидкостей, но и разрушить резиновые уплотнения и/или шланги в системе. И помните, что ездить долгое время со смесью разных антифризов нельзя! При первой же возможности промойте систему охлаждения и залейте тот антифриз, который рекомендован изготовителем вашего автомобиля.
  5. Идеальный вариант для доливания (смешивания) антифриза — это использование средства из той же канистры (бутылки). То есть, вы покупаете емкость большой вместительности, а заливаете в систему лишь часть ее (сколько нужно системе). А остальную жидкость или храните в гараже или возите с собой в багажнике. Так вы никогда не ошибетесь с выбором антифриза для доливания. Однако, когда канистра закончится, перед использованием нового антифриза рекомендуется выполнить промывку системы охлаждения двигателя.

Соблюдение этих простых правил позволит вам сохранить систему охлаждения двигателя в рабочем состоянии долгое время. Кроме того помните, что, если антифриз не выполняет своих функций, то это чревато увеличением расхода топлива, снижением ресурса моторного масла, риском возникновения коррозии на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, вплоть до разрушения.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Антифриз Охлаждающая жидкость

Проверка и замена охлаждающей жидкости в современных автомобилях стала намного сложнее из-за различных требований к охлаждающей жидкости, поэтому вот несколько советов, которые следует иметь в виду:

СИЛЬНАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Для всех автомобилей и легких грузовиков требуется как минимум 50/50 смеси антифриза и воды для адекватной защиты от замерзания, кипения и коррозии. Смесь 50/50 обеспечит защиту от замерзания до -34 градусов F с антифризом на основе этиленгликоля (EG) и до -26 градусов F с антифризом с пропиленгликолем (PG).

Если вы используете влагомер для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости, имейте в виду, что удельный вес обычного антифриза EG отличается от удельного веса PG (плотность которого близка к воде). Поэтому, если кто-то добавил «менее токсичный» антифриз PG в систему охлаждения, вам потребуется специальный влагомер для измерения концентрации охлаждающей жидкости или рефрактометр (который работает с любым типом антифриза).

Увеличение концентрации антифриза в охлаждающей жидкости может обеспечить дополнительную защиту от замерзания в условиях очень холодного климата, но максимальная смесь для антифриза EG составляет 70%.Когда возвращается жаркая погода, охлаждающая жидкость должна быть разбавлена ​​до 50/50, потому что антифриз охлаждает менее эффективно, чем вода.


Вы можете проверить прочность вашей охлаждающей жидкости с недорогим
тестер антифриза, как это.

СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩИХ

Следующее, что нужно проверить - это состояние охлаждающей жидкости. Основной причиной отказа радиатора является коррозия из-за отсутствия технического обслуживания системы охлаждения. Ингибиторы коррозии в обычном антифризе постепенно истощаются с течением времени, поэтому рекомендуемый интервал замены охлаждающей жидкости традиционно составляет каждые два года или от 24 000 до 30 000 миль для профилактического обслуживания.

Новые формулы антифриза «расширенный сервис», которые могут пройти 5 лет или 150 000 миль между изменениями, уменьшают потребность в обслуживании системы охлаждения и могут снизить риск преждевременного выхода из строя радиатора. Но некоторые старые автомобили все еще имеют антифриз с обычными присадками в своих системах охлаждения. Поэтому, когда регулярными проверками и изменениями охлаждающей жидкости пренебрегают, риск коррозии резко возрастает с каждым годом.

Проверка pH охлаждающей жидкости с помощью химически обработанных тест-полосок может помочь вам определить состояние охлаждающей жидкости.Но имейте в виду, что сегодняшние охлаждающие жидкости обычно работают при более низких уровнях резервной щелочности (РА), чем раньше. Щелочность типичной смеси антифриз / вода будет варьироваться в зависимости от пакета присадок в антифризе и может варьироваться от 8 до 14. Среднее значение составляло около 10,5, но некоторые из охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы теперь поддерживают защиту от коррозии при рН только 8.3. В зависимости от используемых тест-полосок pH, можно получить ложное указание на плохую охлаждающую жидкость. Поэтому, чтобы получить точные показания, вы должны знать, какая охлаждающая жидкость находится в системе, и использовать соответствующие тест-полоски для проверки.

РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ АНТИФРИЗА

Какой тип антифриза следует использовать в вашей системе охлаждения? К сожалению, определить тип охлаждающей жидкости в системе охлаждения не всегда просто. Вы не можете выбрать цвет, потому что он варьируется. Большинство обычных двухлетних антифризов для североамериканских автомобилей окрашены в зеленый цвет. Но Сатурн и некоторые европейские производители также используют зеленый краситель для охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы. Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы DEX-COOL, которая используется в 1996 году и более новых автомобилях GM, окрашена в оранжевый цвет, чтобы отличать ее от обычного антифриза.При смешивании с другими типами антифриза цвет может изменяться или не изменяться в зависимости от дозировки. GM предупреждает, что смешивание охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы с обычной охлаждающей жидкостью сокращает срок службы охлаждающей жидкости по сравнению с обычной охлаждающей жидкостью.

Чтобы смешать цвета, некоторые европейские и корейские охлаждающие жидкости окрашены в синий цвет. Mercedes использует желтую краску в своей охлаждающей жидкости. Тойота новой охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы окрашена в красный цвет. Смешайте все вышеперечисленное, и трудно сказать, какого цвета может стать охлаждающая жидкость.

Реальная разница между всеми этими охлаждающими жидкостями EG заключается в пакете присадок. Традиционные формулы антифризов для бытового применения с алюминиевыми радиаторами, головками цилиндров или блоками содержат высокий уровень силикатов (что на самом деле не требуется в чугунных двигателях с медными / латунными радиаторами). Силикаты образуют защитный барьер на алюминии, который защищает металл. Однако добавки в европейских и азиатских OEM-антифризах, как правило, содержат меньше силикатов и в основном используют бораты для подавления коррозии.Европейские антифризы также не содержат фосфатов, поскольку жесткая вода может реагировать с фосфатами с образованием отложений кальция и магния. Азиаты используют фосфаты, но без боратов и с низким содержанием или без силикатов, потому что они говорят, что бораты могут на самом деле усугубить проблему коррозии алюминия, если пренебречь охлаждающей жидкостью.

В охлаждающих жидкостях с увеличенным сроком службы используется совершенно другая химия, предотвращающая коррозию, в которой вместо силикатов, фосфатов или боратов используются карбоксилатные органические кислоты.


Таблицы применения антифриза:


Кликните на картинке выше, чтобы посмотреть в полный размер.


Нажмите на изображение выше, чтобы посмотреть в полный размер.

Euro Spec Охлаждающие жидкости

Охлаждающие жидкости, которые соответствуют техническим требованиям европейских производителей автомобилей, включают G-05, G-30, G-40 и G-48. Вот описание каждого рейтинга:

G-05: Гибридный антифриз HOAT, который соответствует спецификациям Ford & Chrysler (с 2002 по 2012 год), а также Mercedes (2011 и старше), Audi, VW и Porsche (2004 и старше).

G-30: OAT формула без силикатов или фосфатов.Соответствует спецификации BS 6580: 2010 для европейских применений.

G-40: OAT формула с силикатами для Mercedes, VW и других европейских производителей. Соответствует ASTM D3306, D4985 и D6210, VW TL 774G и TL774J, а также спецификациям Mercedes Truck и Mercedes 325.5.

G-48: Формула OAT с низким содержанием силикатов, низким pH и без фосфатов для Volvo, BMW и MINI. Отвечает ASTM D3306 и D4985, GM 1988M и 1825M, Tesla (2013 и выше), Mercedes 325.0 до 2017 года и BMW GS9400.


Универсальные охлаждающие жидкости

Чтобы избежать путаницы, несколько поставщиков антифризов (Peak и Prestone) продают антифриз «универсального» типа, который совместим со всеми типами антифризов, а также со всеми марками и моделями автомобилей. Некоторые утверждают, что это не совсем так, но кажется, что все работает хорошо и широко принято на вторичном рынке.

ДОБАВИТЬ ИЛИ ИЗМЕНИТЬ АНТИФРИЗ

При добавлении или замене охлаждающей жидкости лучший совет - следовать рекомендациям производителя автомобиля.Замените их на те же, если это возможно, используя тот же тип антифриза, который был в системе. Эта информация может быть найдена в вашем руководстве пользователя, или она может быть отмечена на крышке радиатора или резервуаре с охлаждающей жидкостью. Или используйте универсальную охлаждающую жидкость , которая одобрена для ВСЕХ применений.

Какой тип охлаждающей жидкости лучше для старых автомобилей? Если вашему автомобилю или грузовику более 15 лет, и он имеет биметаллический двигатель (железный блок и алюминиевые головки) и алюминиевый радиатор, наилучшая защита, вероятно, будет обеспечена охлаждающей жидкостью HOAT или G-05, содержащей силикаты.Силикаты помогают защитить алюминий от коррозии. С другой стороны, если у вас более старая машина с железным или биметаллическим двигателем и медным / латунным радиатором , используйте традиционную охлаждающую жидкость формулы GREEN. Присадки в традиционной охлаждающей жидкости обеспечивают лучшую защиту для медных / латунных радиаторов.






Еще статьи о системе охлаждения:


Типы охлаждающей жидкости Универсальная охлаждающая жидкость

: один антифриз для всех?

Рециркуляция охлаждающей жидкости

Поиск и устранение утечек охлаждающей жидкости

Система охлаждения Электролизная коррозия (причины и способы устранения)

Обслуживание вашей системы охлаждения

Системы восстановления охлаждающей жидкости

Ремонт и замена радиатора

Лампа предупреждения о вашей температуре включена.Что вы должны сделать?

Перегрев: причины и способы устранения

Устранение неисправностей электрического охлаждающего вентилятора

Устранение неисправностей муфты охлаждающего вентилятора

Диагностика и замена водяного насоса

Обслуживание ремней и шлангов

Обслуживание нагревателя

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей по автомобилю

5 видов использования антифриза

Антифриз - это добавка, используемая для понижения температуры замерзания и повышения температуры кипения любой жидкости на водной основе.

Антифриз производится с использованием любого из четырех основных агентов, смешанных с водой: метанола, глицерина, этиленгликоля и пропиленгликоля, и каждый из этих агентов может использоваться по-разному. Вы, вероятно, знаете его лучше всего для его использования в двигателях, поэтому давайте начнем с этого:

  1. Антифриз как охлаждающая жидкость двигателя автомобиля

Слова «охлаждающая жидкость» и «антифриз» обычно используются взаимозаменяемо, даже если они кажется, имеют совершенно противоположные значения.Это потому, что химическое вещество используется в автомобильных двигателях как для предотвращения замерзания системы охлаждения двигателя, так и для предотвращения его перегрева. Умные вещи. Это означает, что вода в двигателе вашего автомобиля не замерзнет в нормальных холодных погодных условиях - в противном случае это может привести к серьезному повреждению вашего радиатора - и при теплой погоде он также не будет перегреваться с такими же разрушительными (и дорогими) результатами.

К счастью, антифриз в вашем автомобиле также защищает двигатель от коррозии, предотвращает образование накипи, смазывает любые движущиеся части, с которыми он соприкасается, и помогает максимально быстро достичь оптимальной рабочей температуры вашего автомобиля, что снижает расход воздуха. загрязнение окружающей среды.

  1. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) являются неотъемлемой частью современных жилых домов, офисных зданий и больниц, а также подводных лодок и кораблей. Антифриз можно использовать в системах отопления, вентиляции и кондиционирования, чтобы предотвратить замерзание, разрыв и разрушение труб. Это также снижает риск образования накипи и коррозии. Как правило, гликоль является агентом, используемым в этих системах, поскольку он нетоксичен.

  1. Антифриз в солнечных водонагревательных системах

С ростом использования солнечной энергии важно правильно поддерживать эти системы. Антифриз используется в солнечных водонагревательных системах в качестве теплоносителя, обеспечивая защиту от замерзания и повреждения системы в холодном климате. Но будьте осторожны! Не пытайтесь добавлять или изменять его в вашей солнечной водонагревательной системе самостоятельно - эти системы находятся под давлением, и любое обслуживание лучше оставить профессионалам.

  1. Чистый лед с дороги

Снегопад и замерзание могут привести к опасно ледяным дорогам, но антифриз на вашей стороне, чтобы помочь очистить этот лед, а не соль, которая может вызвать коррозию нижней части вашего автомобиля а также повредить ваш сад. Используя нетоксичный антифриз (пропиленгликоль), очистите как можно больше снега, прежде чем распылять разбавленный антифриз на ледяные участки.

  1. Не используйте антифриз в качестве антиобледенителя для ветрового стекла!

Наше пятое и последнее использование антифриза - это скорее запрет на использование, но оно важно.Наступление зимнего и морозного утра - это знак того, что будильник установлен на 10 минут раньше, чтобы у вас было время разморозить свой автомобиль до начала поездки. Может показаться хорошей идеей использовать антифриз вместо обычной мойки экрана, но это не так. Антифриз может не только повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, но и оказать токсическое воздействие на окружающую среду.

Преимущества Antifreeze

  • Высокая температура кипения
  • Низкая температура замерзания
  • Стабильность в диапазоне температур
  • Высокая удельная теплоемкость и теплопроводность и улучшенный теплообмен 9009
  • Низкая вязкость
  • Химически инертный
  • Снижение при ремонте термостатов, радиаторов и водяных насосов
  • Экономьте время и деньги на обслуживании
  • Антикоррозийная защита
  • Совместимость с резиной и пластмассами

Мы поставляем широкий ассортимент готовых к применению и изготовленных на заказ антифризов, включая нетоксичные варианты - ни один из них не должен использоваться вместо мытья экрана.

.
MB 310.1 - Общая информация и технические характеристики охлаждающих жидкостей

Примечание. Эти спецификации применимы к брендам Mercedes-Benz, Maybach, AMG, smart и Setra.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Задачи, которые должен выполнять антифриз с ингибитором коррозии, охлаждающими жидкостями или присадками охлаждающей жидкости, так же важны, как и компоненты. Все продукты, которые не перечислены в следующих листах спецификаций для рабочих жидкостей, не имеют одобрения MB и, таким образом, могут привести к значительным ограничениям в мощности двигателя и / или непоправимым повреждениям системы охлаждения двигателя.

1. Используемые термины

Антифриз с ингибитором коррозии:

Также известен как «концентрат». Является частью охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания, антифриз с ингибитором коррозии, используется для понижения температуры замерзания и повышения температуры кипения. Смешивать с водой согласно пункту 3.4.

Охлаждающая жидкость:

Смесь концентрата (или антифриза) и воды для охлаждения двигателей.

Присадки для охлаждающей жидкости:

Антикоррозионный агент, который можно использовать для специальных применений, смешанных с водой.Смесь не имеет защиты от замерзания!

MB утверждение:

Маркировка охлаждающих жидкостей или антифризов с ингибитором коррозии, которые были проверены Daimler AG и одобрены для соответствующего использования, см. Спецификации для рабочих жидкостей, листы 320.1 и 320.2. На контейнерах с протестированными фирменными продуктами в качестве примечания вы найдете "MB Freigabe XXX.X" или "MB-Approval XXX.X" .

2. Обзор и спецификации для листов рабочих жидкостей

Антифризы, перечисленные в следующих спецификациях для листов рабочих жидкостей, гарантируют следующие важные свойства:

  • Обеспечивают теплообмен
  • Долговременная защита от коррозии и кавитации для все компоненты системы охлаждения двигателя
  • Долговременная совместимость со всеми компонентами системы охлаждения двигателя
  • Обеспечение защиты от замерзания
  • Повышение температуры кипения
  • Устойчивость к микроорганизмам
  • Эффективное подавление пены
Обзор утвержденных спецификаций для рабочих жидкостей для легковых автомобилей и фургонов см. В Спецификации для рабочих жидкостей, лист 3201.

Обзор утвержденных спецификаций для рабочих жидкостей для грузовых автомобилей и автобусов см. В Спецификации для рабочих жидкостей, лист 320.2.

Необходимо соблюдать следующую информацию:

Продукты, указанные в Спецификациях для рабочих жидкостей 325.x, являются антифризами. Они должны быть смешаны с водой согласно пункту 3.4 перед использованием.

Продукты, указанные в разделе «Технические характеристики рабочих жидкостей» 326.х хладагенты. Они не должны смешиваться с водой.

Продукты, перечисленные в Спецификациях для рабочих жидкостей 325.7 / 326.7, не совместимы с с продуктами, перечисленными в других листах Спецификаций для рабочих жидкостей.

Транспортным средствам с топливными элементами требуется специальная охлаждающая жидкость для охлаждения. Охлаждающие жидкости для автомобилей на топливных элементах должны быть заправлены только в точке поддержки F-Cell.

3. Коэффициент смешивания

3.1. Листы 326.x

Продукты, перечисленные в Спецификациях для рабочих жидкостей 326.x, представляют собой охлаждающие жидкости или готовые смеси и не должны смешиваться с водой. При их использовании должно быть обеспечено соблюдение концентрации (50/50) в дополнение к одобрению MB (см. Пункт 5).

3.2. Листы 325.x

Все концентраты или антифризы, перечисленные в листах 325.x, должны использоваться с прим. 50% по объему воды. Этот коэффициент смешивания важен, например, для:
  • Точка замерзания
  • Точка кипения
  • Тепловыделение
  • Часть антикоррозионной защиты
Качество воды должно соответствовать требованиям, перечисленным в пункте 3 ,4. Даже при очень низких температурах окружающей среды следует использовать не более 55% по объему антифриза. С 55% по объему антифриза, максимальная защита от замерзания, ок. -45 ° С водного раствора этиленгликоля достигается; более высокая часть антифриза снижает защиту от замерзания и рассеивание тепла в двигателе, что может привести к непоправимому повреждению. Если охлаждающая жидкость содержит менее 45% по объему или более 55% по объему антифриза с ингибитором коррозии в охлаждающей жидкости, коэффициент смешивания должен быть скорректирован немедленно (см. Пункт 5).

/5/9/92928 0
Таблица 1: Целевая концентрация антифриза с ингибитором коррозии и водой
Лист №
312.0
Коэффициент смешивания
Концентрат% по объему
10
50
% воды об.
90
50

3.3. Спецификация 312.0

В особых случаях (двигатели для коммерческих транспортных средств, не требующие антифриза, см. Спецификации для рабочих жидкостей, спецификация 320.2), могут использоваться присадки к охлаждающей жидкости, которые по существу являются антикоррозийными присадками. Продукты должны быть смешаны с 90% по объему воды. Смеси различных продуктов, указанные в спецификации 312.0, не допускаются.

3.4. Качество воды

Для обработки охлаждающей жидкости следует использовать чистую и максимально мягкую воду. Питьевая вода часто удовлетворяет требованиям.Информация о качестве питьевой воды может быть получена от местных органов водоснабжения или официальных водоканалов по запросу.

Если нет доступной информации о качестве воды или если подходящей воды нет, то для приготовления охлаждающей жидкости следует использовать дистиллированную или деионизированную воду. Морская вода, солоноватая вода, рассол и промышленные воды не подходят. Соли могут вызывать коррозию или образовывать разрушительные отложения.

Значения анализа воды для смешивания охлаждающих жидкостей должны находиться в пределах таблицы 2.

2,7 Твердость хлорид
Таблица 2: Качество воды Качество
воды
мин
макс
щелочноземельных ионов
ммоль / л



° дН

15

мг / л

80
хлорид + сульфат
мг / л

160
pH-значение
-
6,5
8,0

1 ° d = 0H1783 ммоль / л щелочноземельных ионов = 7,147 мг / л Ca 2+ или 4,336 мг / л Mg 2+

4. Ингредиенты

Охлаждающие жидкости и антифризы с ингибитором коррозии основаны на этиленгликоле в качестве антифриза компонент, но отличаются по отношению к остальным ингредиентам, например для защиты от коррозии; см. таблицу 3.

Таблица 3: Технические условия на номер рабочей жидкости и тип охлаждающей жидкости
№ охлаждающей жидкости №.
Антифриз с ингибитором коррозии №.
Ингибиторы
свободные от
неорганических
органических
326,0
325,0
Si, B
X
Нитрит, амин, фосфат
326.3
325,3

Х
нитритов, аминов, фосфатов, Борат, силикат
326,5
325,5
SI
Х
нитрит, амин, фосфат, борат, 2-этилгексановая кислота
326,6
325,6
SI
X
-нитрат, фосфат этила, амин кислота
326.7
325.7

X
Нитрит, амин, борат, силикат

5. Мониторинг работы охлаждающей жидкости

5. Во время работы ингибиторы коррозии являются ингибиторами коррозии расходуется, и соотношение в смеси может измениться из-за испарения воды. Поэтому очень важно регулярно контролировать охлаждающую жидкость, чтобы двигатель работал без проблем.

Проверка соотношения смешивания должна проводиться с помощью подходящего аппарата.Для этого можно использовать плотность или показатель преломления, чтобы определить это в соответствии с таблицей 4. Для отдельных охлаждающих жидкостей информация о соотношении смешивания может незначительно отличаться от значений, приведенных в таблице 4.

Если охлаждающая жидкость содержит меньше чем 45% по объему или более 55% по объему антифриза с ингибитором коррозии, соотношение смешивания должно быть немедленно скорректировано . Следующее вспомогательное средство расчета можно использовать для расчета количества пополнения.

Точка замерзания
9014 9014 9014 9 0136 1,360
Таблица 4: Концентрация / защита от замерзания / плотность / показатель преломления (прибл.)
Концентрация
об.%
20
25
30
35
901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 931 901 901 901 901 901 901 901 901 901 930 900 9995 9 скольжения Откуда:
° C
-9
-12
-16
-20
-25
-32
2837 937 937 937 937
937
937 9014 9014
Плотность (20 ° С)
г / см 3
1.029
1.037
1.045
1.052
1.060
1.067
1.073
Показатель преломления n 20 °
-
1,355
1,366
1,371
1 376
1,382
1,387

Расчет количества охлаждающей жидкости для низкой концентрации (указано: 50 об.-%)

  • Содержание охлаждающей жидкости (всего) в литрах
  • Измеренная концентрация в об .-%
Формула расчета:
  • (50 - измеренная концентрация) * Содержание охлаждающей жидкости / (100 - измеренная концентрация) = добавленное количество для защиты от коррозии / антифриза
Пример расчета:
  • Содержание охлаждающей жидкости (всего) = 8 литров
  • Измеренная концентрация = 36 об.%
  • (50% - 36%) * 8 л / (100% - 36%) = 1.75 литров
Это расчетное количество обычно следует слить заранее.

6. Утилизация охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость - биологически разлагаемый материал. При утилизации использованной охлаждающей жидкости должны соблюдаться нормативные положения или постановления о сточных водах в каждой отдельной стране. Рекомендуется располагать возможностями утилизации материалов, объясненными местными ответственными водохозяйственными органами

Смотрите также