ВНИМАНИЕ! Если Вам ПО ТЕЛЕФОНУ предложили перевести деньги на КИВИ-КОШЕЛЁК, то это означает, что к нашим номерам подключились мошенники!!! Будьте внимательны!

Замена направляющих втулок клапанов ваз 2109 своими руками


Руководство по замене направляющих втулок клапанов своими руками

Многие автомобилисты с приличным опытом езды, которые видели двигатель в разобранном виде, не подозревают о существовании таких деталей, как направляющие втулки клапанов. Причин две: они малозаметны даже на снятой головке блока цилиндров (ГБЦ) и служат довольно долго — 200 тыс. км и более, а потому редко обсуждаются в среде водителей. Но в результате износа эти неприметные детали всё равно приходится менять, что при желании спокойно делается в домашних условиях.

Зачем нужны направляющие втулки?

В начале и середине прошлого века ГБЦ автомобилей изготавливались из чугуна, а клапаны просто вставлялись в точно просверленные отверстия. Но впоследствии производители отказались от чугунных головок из-за большого веса и недостаточного отведения излишков теплоты, а им на смену пришли лёгкие ГБЦ из алюминиевых сплавов. Эти металлы обладают прекрасной теплопроводностью, но слабо противостоят износу от трения.

Чтобы решить проблему, была придумана направляющая втулка — посредник между мягким сплавом головки цилиндров и стальным стержнем клапана, постоянно движущимся вверх-вниз в процессе работы. Изготовленная из чугуна или специальной бронзы, она надёжно запрессовывается в тело ГБЦ, а внутрь с минимальным зазором вставляется клапан.

На схеме двигателя показано расположение направляющих втулок

Сама втулка представляет собой полый цилиндр, сделанный точно по размерам под определённую модель автомобиля. Наружная поверхность отшлифована и на ощупь гладкая, а на внутренней выполнена спиралевидная канавка в виде резьбы. По ней движется моторное масло, смазывающее ось клапана и снижающее силу трения. В верхней части направляющей детали сделана неглубокая выборка, куда вставляется стопорное кольцо.

Слева втулка для выпускного клапана, справа — для впускного

Важный момент. Направляющие элементы для впускной и выпускной группы клапанов отличаются по конструкции, хотя внешне могут выглядеть одинаково (например, детали для российских автомобилей ВАЗ 2108—09). Разница такая: во втулке для выхлопного тракта масляная канавка выполнена по всей длине отверстия, а для впускного — только наполовину. А вот изделия для «классики» ВАЗ 2106 различаются и по размерам, при одинаковом диаметре выпускные элементы длиннее впускных.

Бронзовые втулки для ВАЗ 2109 с виду все одинаковые

Втулки выполняют следующие функции:

  • как явствует из названия, они направляют движение клапана, чтобы его тарелка чётко совмещалась с седлом и плотно прилегала к нему;
  • принимают на себя нагрузку от силы трения, возникающую во время поступательно-возвратного движения стержня клапана;
  • клапанная чашка сильно нагревается в камере сгорания, а втулка передаёт это тепло алюминиевому сплаву головки цилиндров;
  • благодаря специальной канавке деталь обеспечивает смазку трущихся поверхностей.

Чугунные детали ВАЗ 2106 — впускные втулки короче выхлопных

Когда элемент запрессован в отверстие ГБЦ, то его верхняя часть меньшего диаметра на несколько миллиметров выступает над поверхностью. Это необходимо, чтобы установить на неё маслосъемный колпачок (он же — сальник клапана), не позволяющий смазке из верхней части двигателя попадать в камеру сгорания через внутреннее отверстие втулки.

Так выглядит выступающая часть, куда надевается маслосъёмный колпачок

Причины поломки деталей и их последствия

Характерная особенность направляющих элементов заключается в том, что они не выходят из строя в один момент, а изнашиваются постепенно. Срок «жизни» деталей на авто бюджетной категории составляет от 180 до 300 тыс. км, а на более дорогих иномарках может достигать 1 млн км. На процесс износа влияет несколько факторов, могущих его ускорить:

  • качество применяемого моторного масла и своевременность его замены;
  • температурный режим работы силового агрегата, чем чаще мотор перегревается, тем быстрее изнашиваются трущиеся поверхности;
  • качество топлива и горючей смеси, чьи пары проникают в любые неплотности и вносят свою лепту в процесс медленного разрушения деталей.

Нагар на штоке разрушает втулку довольно быстро

Примечание. На рабочий ресурс всех элементов газораспределительного механизма также влияет исправность системы питания и зажигания. Когда в результате неполадок возникают хлопки в топливный либо выхлопной коллектор, то смазка между парой клапан — втулка смывается несгоревшим бензином, отчего несколько секунд механизм работает «на сухую».

Изношенная деталь характеризуется «разбитым» внутренним отверстием, в результате чего шток клапана начинает в нём слишком свободно ходить, а потом появляется люфт. Стержень перекашивается в процессе работы, а тарелка плохо совмещается с седлом, герметичность сопряжения постепенно теряется. Из камеры сгорания в механизм прорываются газы, а сверху попадает масло, в результате чего образуется нагар. Он тоже способствует ускорению износа, быстро приводя деталь в полную негодность.

Когда нужно менять направляющие?

Главный симптом, означающий, что втулки клапанов пришли в негодность, — повышенный расход моторного масла. Когда у штока появился поперечный свободный ход (люфт), то маслосъемные колпачки уже не в состоянии предотвратить проникновение смазки в цилиндры из верхнего моторного отсека, где расположен распределительный вал. Она протекает в увеличенный зазор между клапанным стержнем и внутренним диаметром втулки и беспрепятственно попадает в камеру сгорания.

Выходящий из выхлопной сизый дым — признак сгорания масла

Признаки потребления масла из-за проблем с направляющими такие:

  • сизый дым из выхлопной трубы от вылетающих продуктов горения смазки, постоянно попадающей в цилиндры;
  • машина практически не теряет в динамике, но дымит изрядно;
  • светлый «пушистый» нагар на электродах свечей зажигания;
  • на юбках и резьбовой части свечей наблюдается масло в жидком виде.

Совет. По нагару на свечах вы можете определить цилиндр, в который попадает наибольшее количество смазочного материала. Это пригодится для выполнения диагностики.

Это и есть масляный нагар на свече зажигания

Поскольку масло может проникать в камеры также по вине цилиндро — поршневой группы, необходимо провести диагностику, чтобы точно определить неисправность. В качестве примера предлагается взять популярный автомобиль ВАЗ 2106:

  1. Померьте компрессию в цилиндрах. Цель — убедиться в нормальном техническом состоянии поршневых колец.
  2. Снимите клапанную крышку, ослабьте цепь и открутите шестерню распредвала, предварительно совместив метки.
  3. Демонтируйте распределительный вал вместе с постелью и снимите коромысла. Разблокируйте пружины клапанов того цилиндра, чья свеча сильнее покрыта нагаром.
  4. Аккуратно снимите сальник и рукой попробуйте покачать шток в стороны, одновременно двигая его вверх-вниз.

Чтобы ощутить люфт, клапан надо вытащить за шток и покачать в стороны

При наличии люфта можете смело продолжать разборку, поскольку для замены втулок необходимо снять головку цилиндров. Если вас не оставили сомнения, проверьте остальные клапаны, картина должна быть примерно одинаковой.

Порядок замены направляющих клапанов ВАЗ 2106

Вся процедура делится на несколько этапов:

  1. Подготовка инструментария.
  2. Частичная разборка двигателя, а именно — снятие ГБЦ.
  3. Выбор и покупка новых деталей.
  4. Демонтаж изношенных элементов и запрессовка новых.
  5. Обратная сборка и запуск мотора.

Первым делом следует отключить аккумулятор от бортовой сети

Совет. Стоит соблюдать именно такую очерёдность действий — сначала разборка мотора, а потом закупка запчастей. Вскрытие точно покажет, какие детали вам нужны. Если вы недавно меняли клапана (5—10 тыс. км назад), то их нужно вытащить, чтобы примерить к новым втулкам в магазине. Старую клапанную группу придётся заменить.

Подготовка необходимого инструмента

Чтобы произвести разборку и замену направляющих, вам понадобится:

  • стандартный набор рожковых и накидных ключей;
  • набор головок с мощным воротком и трещоткой;
  • динамометрический ключ для обтяжки болтов ГБЦ и гаек распредвала при сборке;
  • отвёртки, пассатижи;
  • ключ на 36 мм для ручного вращения коленчатого вала;
  • монтировка;
  • съёмник для разблокировки клапанов;
  • тяжёлый молоток;
  • оправка для выбивания и запрессовки втулок;
  • развёртка на 8.025 мм с воротком;
  • ёмкость и шланг для опорожнения системы охлаждения;
  • ветошь.

Без ключа с трещоткой и головок при снятии ГБЦ не обойтись

Оправка для работы с направляющими представляет собой стальной пруток, конец которого проточен под внутренний диаметр втулки. Вторая часть оправки — это насадка для запрессовки, чей размер подогнан под широкую наружную часть детали (так называемую шляпку), поскольку по торцу бить нельзя. Комплект можно заказать токарю либо купить в готовом виде, он стоит недорого.

Оправку для выбивания и посадки втулок можно выточить по чертежу

Совет. В процессе замены направляющих придётся заново притирать клапана, а то и выполнять прирезку сёдел. Для этих работ нужен специальный инструмент и соответствующие навыки, поэтому операцию лучше доверить мастеру. Кроме того, покупка приспособлений для прирезки и притирки сведёт к нулю всю выгоду от ремонта ГБЦ своими руками.

Это развёртка, используемая на ГБЦ автомобилей ВАЗ 2101—07

Развёртка — это слесарный инструмент, предназначенный для точной подгонки внутренних диаметров отверстий. В данном случае она необходима, чтобы развернуть внутреннюю часть втулки под стержень клапана с минимальным зазором.

Демонтаж ГБЦ и старых втулок

Данный этап — самый трудоёмкий и длительный, начинается он с отключения аккумулятора и опорожнения водяной рубашки мотора (с радиатора жидкость сливать не нужно). Дальнейшие операции выполняйте в таком порядке:

  1. Отсоедините трос пускового устройства, бензиновый шланг и привод акселератора, после чего снимите корпус воздушного фильтра и карбюратор.
  2. Открутите клапанную крышку и совместите насечку на шкиве коленвала с длинной риской на блоке. Отключите от свечей провода и демонтируйте трамблёр, запомнив положение бегунка. Снимите провод с датчика температуры.
  3. Ослабьте цепь, выкрутив натяжитель, затем разблокируйте гайку шестерни распределительного вала и открутите её. Снимите шестерёнку и зафиксируйте цепь, чтобы она не провалилась внутрь блока. Открутите гайки крепления постели распредвала и демонтируйте её со шпилек.
  4. Отсоедините от ГБЦ все патрубки охлаждающей системы и «штаны» выхлопной трубы.
  5. В произвольном порядке ослабьте 11 болтов крепления головки цилиндров и выверните их. Двумя руками поднимите ГБЦ и снимите вместе с коллекторами.

Снятие корпуса фильтра

Совет. Сразу после демонтажа головки очистите блок от старой прокладки и накройте чистой материей, чтобы внутрь цилиндров случайно не попала грязь.

Снятую ГБЦ удобно разместите на столе и снимите пружины с коромыслами (желательно не путать местами), после чего съёмником разблокируйте клапаны и вытащите их. При этом не потеряйте «сухари» — мелкие полуцилиндры, вставляющиеся в прорезь штока. Затем переверните головку камерами сгорания кверху, подложите по краям деревянные бруски и выбейте оправкой все втулки. Удары наносите со средним усилием, чётко и точно. В конце почистите и тщательно протрите всю ГБЦ от нагара и отложений.

Карбюратор надо снять с коллектора, чтобы не мешал

Рекомендация. Пользуясь моментом, обследуйте разобранный двигатель на предмет других неисправностей, чтобы сразу их устранить. Привлеките мастера — моториста с прибором — нутромером, дабы он проверил выработку в цилиндрах и проконсультировал вас по всем вопросам. Это важно, если вы разбираете силовой агрегат ВАЗ 2106 впервые.

Перед разборкой важно совместить метки

Фотоинструкция по снятию головки цилиндров

Как демонтировать ГБЦ ВАЗ 2106 — видео

Подбор новых деталей

Направляющие втулки для двигателя «шестёрки» можно купить в двух исполнениях — из чугуна или бронзы. При выборе стоит придерживаться таких рекомендаций:

  1. Если вы исповедуете обычный стиль езды и не увлекаетесь тюнингом авто, нет смысла ставить изделия из бронзы. Купите недорогие направляющие из чугуна, и они прослужат достаточно долго.
  2. Бронзовые детали лучше ставить вместе с облегчёнными хромированными клапанами (например, от бренда АМР).
  3. Учитывая цену чугунных изделий и ваш первый опыт их замены, рекомендуется приобрести 2 комплекта деталей. Причина — хрупкость материала, который случайно может расколоться при неумелом обращении.
  4. Подбирайте втулки таким образом, чтобы клапаны вставлялись в них с трудом либо не входили вовсе. Не берите изделия с неправильными отверстиями, куда свободно проходит шток.
  5. Если после разборки вы обнаружили, что одна или несколько втулок крутятся либо болтаются в гнёздах ГБЦ, необходимо подобрать ремонтные изделия. Их внешний диаметр больше стандартного на 0,05—0,1 мм, что позволит посадить такие детали в разбитые отверстия головки цилиндров. Здесь стоит воспользоваться измерительными приборами — микрометром и нутромером.

Совет. Не слушайте заверения о том, что бронзовые втулки противостоят износу лучше чугунных, это не соответствует действительности. Чугун гораздо твёрже большинства металлов, в том числе и бронзы, просто он хуже передаёт тепло. Отсюда вывод: те и другие детали хороши, но применять их надо по назначению.

Также стоит приобрести новую клапанную группу (если она не менялась недавно), прокладки под ГБЦ и различные патрубки и 1—2 л антифриза на доливку. Остальные детали покупайте по результатам проведённой ранее дефектовки.

Посадка втулок и обратная сборка

Чтобы запрессовать направляющие в гнёзда, переверните головку цилиндров камерами сгорания книзу. Затем наденьте на элементы стопорные кольца, натягивая их с верхнего конца. Если начнёте надевать кольцо с нижней стороны, то обязательно оставите на поверхности глубокие борозды, куда впоследствии может протечь масло.

Важно! Перед посадкой смажьте наружную поверхность деталей тонким слоем моторного масла.

Новая втулка забивается до упора через проставку

Для запрессовки вставьте первую втулку концом в отверстие, наденьте на оправку насадку и приложите её к широкой части детали. Выверенными ударами молотка по проставке забейте втулку до упора, что характеризуется изменением звука ударов (появится лёгкий звон). Бейте со средней силой, чтобы не расколоть чугун. Повторите действие со всеми элементами, а если какой-то из них все же расколется, возьмите запасной.

Справка. Зачастую можно услышать рекомендации, что ГБЦ необходимо греть в ведре с водой, а втулки перед забивкой засунуть в морозилку. Эти мероприятия действительно облегчают запрессовку, но отнимают массу времени. Любой знающий слесарь вам скажет, что посадка чугуна в алюминиевый сплав с натягом 0,04—0,06 мм спокойно выполняется без всякого разогрева.

Отверстия втулок следует прогнать разверткой

По окончании запрессовки нужно прогнать внутренний диаметр втулок развёрткой, чтобы стержень клапана скользил в нём с минимальным зазором. Операция выполняется так: закрепите четырёхгранный конец развёртки в воротке, смажьте рабочую часть моторным маслом, вставьте в отверстие и вращайте по часовой стрелке. Инструмент должен пройти по всей длине детали. Теперь остаётся поставить и притереть клапана, что рекомендуется доверить специалисту. Затем произведите сборку двигателя в обратном порядке, но с учётом ключевых моментов:

  1. Если вы хотите повысить герметичность прокладки между головкой и блоком, обработайте её тонким слоем графитной смазки. Высокотемпературные герметики использовать нельзя.
  2. 10 основных болтов крепления ГБЦ обтяните динамометрическим ключом в 2 приёма в последовательности, указанной на схеме. Первый раз затяните их моментом 41 Нм, второй раз — 118 Нм. Одиннадцатый болт меньшего размера обтягивается за 1 раз моментом 39 Нм.
  3. Постель распределительного вала тоже протягивается по схеме с соблюдением момента 22 Нм.
  4. Шестерёнку и цепь надо установить таким образом, чтобы круглая метка на звёздочке совпала с приливом на корпусе распредвала. Метки на коленчатом валу вы совместили перед разборкой, проверьте их.
  5. Не забудьте отрегулировать зазоры между коромыслами клапанной группы и кулачками распределительного вала (его величина должна составлять 0,15 мм).
  6. При установке трамблёра восстановите первоначальное положение бегунка, чтобы не сбить зажигание.

Схема затяжки болтов головки цилиндров

Совет от бывалых. Старые мастера после затяжки болтов ГБЦ нередко давали двигателю постоять в течение 12—24 часов, а потом ещё раз обтягивали головку. При наличии времени последуйте данной рекомендации, через сутки вы сами убедитесь, что узлы «уселись», а болты немного прослабились.

Порядок затягивание гаек крепления распределительного вала

По окончании сборки и заливки антифриза запустите двигатель, прогрейте его и вращением корпуса трамблёра выставьте оптимальный угол опережения зажигания.

Совмещение круглой метки на шестерне с приливом на корпусе

Видео по замене направляющих втулок

Суть процесса замены направляющих одинакова для автомобилей любых марок, разница заключается в сложности разборки и форме втулок. Данная процедура довольно трудоёмкая и отнимет у вас немало времени. Будьте готовы к тому, что по ходу дела в двигателе наверняка вылезет ещё какая-то неисправность и её тоже придётся устранять. С другой стороны, вы сэкономите немало денег, выполнив замену втулок собственноручно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Замена подшипника задней оси ВАЗ 2109 своими руками

В статье расскажем, как заменить подшипник задней ступицы. ВАЗ 2109 является переднеприводным автомобилем, за ним стоят цилиндрические подшипники. Если они вышли из строя, то эта проблема немедленно проявится. Существует очень сильный вой, который давит на уши. Такое чувство, что вы находитесь в самолете, который вот-вот начнет взлетать. Даже при движении с включенной нейтральной передачей этот звук продолжает слышаться и не исчезает.Конечно, чем больше износ подшипника, тем громче этот вой. Все работы выполняются только с помощью специальных инструментов. В случае, если у вас их нет, вы можете сделать ремонт и с помощью подручных инструментов, но это будет намного сложнее и дольше.

Как проверить подшипник ступицы

Но сначала вам нужно сделать диагностику, это выполняется до того, как будет произведена замена подшипника ступицы заднего колеса. ВАЗ 2109 - несложный автомобиль, все проверки задней подвески довольно просты.Чтобы проверить целостность подшипника, вам нужно сделать некоторые манипуляции. От руки раскрутите колесо, в ступице которого происходит отказ подшипника, и послушайте, что это за звуки. Если подшипник полностью исправен, посторонние звуки не будут наблюдаться. Но сломанное устройство выдает себя немедленно, так как будет шум. Это очень похоже на то, как будто шары катятся в металлическом зажиме. Есть даже ощущение, что внутри просто нет смазки. Если неисправность только на одной стороне автомобиля, то у вас есть возможность сравнить звуки, когда оба колеса вращаются.

Какие инструменты вам нужны?

Самое главное - ключ от 30. Воротник должен быть как можно длиннее. Крутящий момент гайки на ступице очень большой. Тем не менее, гаечный ключ подходит, если он имеет небольшие изгибы. При снятии и установке вам понадобится перфоратор или небольшое зубило. Желательно приобрести универсальный съемник для подшипников, а также для ступицы колеса. Вам нужно иметь хотя бы несколько плоскогубцев, но лучше, конечно, съемник для стопорных колец. Также необходимо иметь в своем арсенале ключ на 12 или 8, в зависимости от того, какой пин находится в вашем хабе.С помощью этого ключа необходимо открутить направляющий штифт, которым закреплен барабан. Но контргайка ручки поворачивается с помощью ключа на 13. Иногда требуется 14-головочная головка. И самый важный инструмент в этой процедуре - хороший молоток. Без нового подшипника в комплекте с стопорными кольцами и гайками вам не обойтись. Однако замена подшипника переднего колеса ВАЗ 2109 выполняется аналогичным образом.

Подготовка к ремонту

Гораздо удобнее проводить все ремонтные работы на инспекционной яме.Конечно, при его отсутствии вы можете установить всю заднюю часть автомобиля на опоры. Для этого вам необходимо надежно закрепить кузов автомобиля, установив его на ровную поверхность. Передние колеса должны быть оснащены упорами, и первая передача включена. Перед началом работ необходимо освободить гайку, на которой был затянут ручной рычаг.

Обращаем ваше внимание, что при проведении работ без инспекционной ямы необходимо полностью вывешивать борт автомобиля, на котором производится техническое обслуживание.Под ним устанавливают надежную опору, а затем с горем пополам добираются до места установки контргайки. Работы выполняются по замене подшипника ступицы, аналогичной всем версиям переднеприводных автомобилей. На ступице колеса установлен защитный колпачок, который необходимо снять. После этого вооружите себя зубилом и молотком, выпрямите загнутый край на гайке. Процедура довольно проста, поэтому не требует особых пояснений. Таким же образом передняя ступица ВАЗ 2109 заменена.Различия незначительны.

Откручивание гайки

Теперь необходимо ослабить колесную втулку ступицы. Возьмите ключ на 30, при необходимости увеличьте длину запястья. Чем длиннее рычаг, тем легче будет открутить эту гайку. И медленно затягивает затягивание. Выдвинуть ручку ключа можно с помощью металлической трубы. Чтобы не вращать колесо, необходимо, чтобы помощник удерживал педаль тормоза в нажатом состоянии. Однако, если автомобиль установлен на все четыре колеса, нет необходимости удерживать тормоз.Остановки под передними колесами могут удерживать автомобиль. Эта процедура необходима при замене задней ступицы ВАЗ 2109.

Снятие колеса

При снятии гайки необходимо снять колесо. Для этого сначала ослабьте болты, на которых сделано крепление. Затем поднимите борт автомобиля на домкрат и установите его на опору. Только после этого необходимо полностью открутить все болты и снять колесо. Затем с помощью ключа на 12, а на некоторых моделях автомобиля - на 8 или 10, необходимо выкрутить направляющие штифты, которыми крепится тормозной барабан.Перед началом этого действия желательно аккуратно постучать по ним молотком. Обратите внимание, что лучше всего использовать ключи гаечного ключа, чтобы открутить эти контакты. Таким же образом производится замена ступицы ВАЗ 2109. Своими руками всю работу можно сделать очень быстро.

Снятие барабана

С тормозным барабаном не должно возникать никаких проблем, поскольку затягивание стояночного тормоза уже ослаблено. Немного потяните барабан и делайте круговые движения в одном и другом направлении.Не пытайтесь сбить барабан с помощью обычного молотка, если он вдруг сильно удаляется. Лучше всего постучать по кругу резиновым молотком. Только после этого можно полностью открутить гайку, которая фиксирует ступицу. Снимите его, а также шайбу, которая находится под ним. После этого ступицу заднего колеса можно снять.

Замена подшипников передних ступиц от ВАЗ-2109 своими руками

Замена подшипников передних ступиц от ВАЗ-2109 осуществляется в случае износа. Из этого материала вы узнаете, какие признаки отказа имеют колесные подшипники, как проводить ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Чтобы сосредоточиться, конечно, акцент делается на «белых» методах и «черных», отдавать предпочтение не нужно. Они слишком опасны - и возможна травма, и ступица сломается.Но, конечно, они будут рассмотрены кратко.

Признаки неисправности подшипника

Для начала, разумеется, необходимо выяснить, каковы внешние признаки неисправности подшипника. Потому что вам нужно точно определить, нужно ли его заменить. Сразу нужно упомянуть - возможность спутать знаки с повреждением любой другой подвески или проехать туда. Начнем с того, что во время вождения ужасный вой. И с увеличением скорости становится все громче и громче.

При езде на автомобиле со сломанным колесным подшипником вы почувствуете себя в самолете, который набирает скорость и собирается взлететь. Возможно, это основной внешний симптом повреждения. Чтобы полностью убедиться в этом, вам понадобится колесо и резко потяните его руки. Если возникает люфт, ощущение, что ступица «уходит», значит, происходит отказ подшипника. Конечно, может быть гайка на ступице работает свободно, тогда тоже есть люфт. Но если есть гул, все равно необходимо заменить подшипник ступицы ВАЗ-2109.

Подготовка к ремонту

Подготовить автомобиль к ремонту. Для этого обязательно установите колесные колодки. Вам также понадобится хотя бы одна опора. Желательно, конечно, специальный счетчик, но поскольку его стоимость высока, не каждый может позволить себе такую ​​роскошь. Так что вы можете использовать более дешевый вариант - несколько деревянных брусьев. Если вы заменяете подшипники задних колес, стойки размещаются под передними колесами, и наоборот.

Рекомендовано

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она обслуживает?

Задняя втулка переднего рычага - один из составных элементов шасси автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживает колоссальные нагрузки с колес. Тем не менее, с этим этот пункт, есть много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, который бы не беспокоился о повышенном расходе масла. Это особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе.

Как работает выхлопная система?

Система выпуска предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить всю работу как можно быстрее, вам нужно иметь не столько навыки, сколько ключи и пуллеры. Без них в этом вопросе просто не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будут проходить ремонтные работы. Как правило, есть смазка, поэтому гайка сломается относительно легко. Теперь стоит поговорить об инструменте, который вам понадобится для замены.

Что является необходимым инструментом

Самое главное - это съемник специального подшипника. Можно изготовить болт, гайку, толстую шайбу и металлическую чашку (не та, конечно, из которой пьют чай). Но проще было бы купить пуллер, так как он относительно недорогой. К тому же это не только ремонт переднего подшипника. Когда закончится замена подшипника заднего колеса, он придет на помощь. Просто универсальная вещь, так что купите, не пожалеете!

Еще один важный инструмент - ключ 30.К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать его у друзей, либо возиться самостоятельно. Однако последний достаточно прост, понадобится только головка 30 и металлический стержень, для чего нужно согнуть букву G, а края заточить так, чтобы он имел квадратное сечение. После этого края этого набора в голову и вскипятить. Только так вы сможете добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь участок трубы, который будет действовать как рычаг - гайку ступицы очень сложно открутить.Причина тому - большой момент, когда крепеж затягивается.

Снятие подшипника

Чтобы снять ступицу, вам придется выполнить некоторые манипуляции. Замена подшипников передних ступиц от ВАЗ-2109 выполняется довольно быстро, в течение часа можно произвести ремонт в одну сторону. Сначала откручиваем гайку. Для этого нужно расконтрить с помощью дрифта и молотка. Затем с помощью клавиши 30 закрутить. Только после этих манипуляций можно поднять автомобиль и снять колесо.Теперь нужно открутить гайки на болтах, которые крепят ступицу к стойке. После скручивания двух болтов с шаровым шарниром. Осталось только потянуть узел ступицы на себя, чтобы снять его с шлицев привода.

Теперь большой момент - замена подшипников передних ступиц от ВАЗ-2109. Говорили о «белом» и «черном» способах извлечения шарнира. Последнее - это метод, при котором ступица монтируется на опоре нужного размера, а затем просто выбивается подшипником большого молотка.Задача не из легких, занимает очень много времени. Да и повредить хаб без проблем. Для этой цели лучше использовать съемник, который намного быстрее вынимается из сидений.

Установка нового подшипника

Установить новый подшипник можно двумя способами. Если у вас есть пуллер, вам не нужно искать какие-то сложные пути, которые вам подходят. Это лучший вариант. Но если нет, то что делать? Сразу на ум приходит базовая физика, а именно - расширение и сжатие металла.Замена подшипниковых ступиц передних ваз может пройти сравнительно быстро, если принять несколько законов физики.

В ваших руках два элемента - подшипник и ступица. Последний может быть расширен, сначала сузить. Вам достаточно сотых долей миллиметра, чтобы легко осуществить установку. Этот подшипник находится на холоде. Если это происходит зимой, в сильный мороз, дело упрощается. Летом вы можете бросить его в морозилку. Теперь обратите внимание на то, что подшипник защищен, он выполнен из резины, которая при высокой температуре плавится.Так что прогревать концентратор долго не нужно. 60-70 градусов вполне достаточно, поэтому подшипник легко пришел к вам.

Сборочный узел

Вот и все, теперь осталось только охладить узел и заняться им. Следует отметить, что развал будет сломан. Поэтому, прежде чем снимать ступицу, отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не ювелирная, но износ шин спасет. Когда закончится замена подшипников передних ступиц от ВАЗ-2109, начните устанавливать все элементы в обратном порядке.Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтов.

Затем прикрепите к корпусу нижнего рычага шарового шарнира. Кстати, для ремонта подшипника ступицы колеса нет необходимости выпрессовывать шаровые, достаточно открутить болты. Поэтому специальный съемник на работе не нужен. После того, как втулка заняла свое положение, сделайте выравнивание, это отметки, которые вы сделали перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на стойке. Обращаем ваше внимание, что сверху есть эксцентриковые шайбы, на них отрегулирован передний изгиб.

Замена заднего подшипника

На задних ступицах заменить еще проще, так как не нужно снимать шаровые опоры. На два болта меньше. Но если тормозная система модифицирована, установлены приводы, вам придется полностью разобрать суппорта. Только после этого будет снята ступица. Остальная часть замены задних подшипников такая же, как описано выше. Те же стриптизеры, тот же ключ, все сделано по аналогии.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников зависит от качества продукта.Смазку они давили с завода, проверить ее наличие в одиночку не представляется возможным. Конечно, в качестве альтернативы вы можете снять защитное уплотнение, но затем повредить подшипник. Но в этом случае вы можете заполнить смазку. Чтобы облегчить вращение подшипников, между ними ось вала свободно. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто купите запчасти в качестве надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (что, кстати, очень легко определить по их внешнему виду).

Замена передней стойки ВАЗ-2109 своими руками: процедура ремонта

Для замены передних стоек на ВАЗ-2109 необходимо, если в них есть поломки. От этих элементов подвески зависит комфорт, а главное - безопасность движения. Если вы работаете на машине с изношенными стойками, это приведет к тому, что корпус начнет постепенно разрушаться. Если на лобовом стекле есть небольшие трещины, они увеличатся. Передняя панель также может рухнуть. Но это ничто по сравнению с тем, какие нагрузки испытывают элементы тела.

Симптомы поломки стойки

Чтобы понять, что вам необходимо заменить передние стойки, необходимо обратить внимание на основные признаки поломок. Их несколько:

  1. Наличие масляных пятен на корпусе амортизатора.
  2. Механические повреждения элементов передней стойки.
  3. Уничтожение источника.
  4. Подшипник износа.

Проверить состояние передней стойки можно, если резко нажать на одну сторону автомобиля, заставив пружину полностью сжаться.Тело должно немедленно вернуться в исходное положение и остановиться.

Если он продолжает колебаться, это говорит о том, что подвеска работает только на пружинах. Амортизаторы неисправны, поэтому кузов автомобиля продолжает движение. В случае, если вы выявили поломку амортизатора, вам нужно будет заменить передний пост на ВАЗ-2109. Своими руками всю работу можно сделать довольно просто.

Инструменты для ремонта

Для правильного выполнения всех работ вам понадобится следующий инструмент:

  1. Домкрат, и желательно использовать подкатные гидравлические или пневматические.
  2. Подставка под автомобиль.
  3. Колесо гонителей.
  4. Пружинный съемник.
  5. Набор ключей.
  6. Проникающая смазка.
  7. Съемник для наконечника рулевой тяги.
  8. Плоскогубцы.

Также желательно иметь верстак с хорошими захватами, чтобы без проблем разобрать переднюю стойку.

Что нужно купить для замены

Прежде чем заменить переднюю стойку на ВАЗ-2109, вам также понадобится наличие запасных частей.Необходимо приобрести следующие предметы в специализированных магазинах:

  1. Амортизатор. Целесообразно выбирать элементы от известных производителей для улучшения характеристик подвески автомобиля. Для экономии можно использовать стандартные амортизаторы, которые были установлены на заводе.
  2. Резиновые или силиконовые амортизаторы на штоке амортизатора.
  3. Пыльники, желательно резиновые, а не пластиковые.
  4. Новые болты и гайки.
  5. Пружины, если старые повреждены.
  6. Опорные подшипники установлены в верхней части стойки.

Также желательно приобрести новые резиновые подушки для улучшения работы автомобиля. При желании можно купить готовую стойку в сборе. Чтобы его смонтировать, достаточно полностью выбросить старый и поставить на его место новый. Установка такого устройства будет намного проще, а эффективность работы выше.

Снятие стойки

Перед началом работы обязательно выполните следующее:

  1. Установите противооткатные упоры под задние колеса.
  2. Поднимите отремонтированную сторону, сначала ослабьте крепление колеса.
  3. Снять колесо полностью.
  4. Затем необходимо отвинтить две гайки от болтов, которые крепят амортизатор к ступице колеса.
  5. Отведите тормозную трубку в сторону, чтобы не повредить ее.
  6. Снимите шплинт с отверстия в наконечнике рулевого механизма, затем открутите гайку на нем.
  7. Установите съемник и снимите рулевой наконечник с поворотного кулака.
  8. Ключом 10 открутите три гайки, которые крепят подшипник к стеклу на корпусе.Эту работу необходимо выполнить из моторного отсека.
  9. После выполнения этих работ вы можете легко разобрать стойку.

При необходимости проводится ремонт или полная замена переднего поста ВАЗ-2109. Фото этого элемента подвески приведено в статье.

Как разобрать переднюю стойку

.

Смотрите также